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2025年四川地铁施工负责人取证考试历年参考题库含答案详解

一、单项选择题（每题1分，共40分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填入括号内）

1.成都地铁盾构区间掘进过程中，发现刀盘扭矩突然升高、推力下降、出土量异常增大，最可能遭遇的地层情况是（）。

A.密实砂卵石

B.膨胀土

C.富水粉细砂

D.淤泥质黏土

答案：A

2.依据《城市轨道交通工程安全质量管理规定》，下列哪项不属于地铁车站深基坑开挖的“关键节点验收”内容（）。

A.冠梁施工完成

B.第一道支撑施加预应力

C.基坑见底

D.底板封闭

答案：A

3.成都地区典型富水砂卵石地层中，采用土压平衡盾构时，最合理的渣土改良剂组合为（）。

A.泡沫+膨润土浆

B.高分子聚合物+水玻璃

C.石灰膏+锯末

D.水泥浆+粉煤灰

答案：A

4.地铁盾构区间下穿运营高铁桥梁桩基时，为控制差异沉降，应优先选用的注浆方式是（）。

A.盾尾同步注浆

B.管片背后二次注浆

C.地面袖阀管注浆

D.洞内径向注浆

答案：C

5.依据《四川省建设工程危险性较大分部分项工程安全管理实施细则》，开挖深度超过（）m的地铁车站基坑，其专项方案必须组织专家论证。

A.3

B.5

C.8

D.10

答案：B

6.成都地铁17号线某段采用双护盾TBM施工，下列关于撑靴压力的描述正确的是（）。

A.撑靴压力越大越好，可防止围岩松弛

B.撑靴压力仅需克服刀盘扭矩反力

C.撑靴压力应根据实时围岩强度与变形监测数据动态调整

D.撑靴压力设定后整个掘进循环不得调整

答案：C

7.地铁车站主体结构C35P10抗渗混凝土，其56天氯离子扩散系数应不大于（）×10?12m2/s。

A.500

B.700

C.1000

D.1500

答案：B

8.盾构区间隧道贯通测量时，横向贯通误差限差为（）mm。

A.±50

B.±100

C.±150

D.±200

答案：B

9.成都地区夏季高温期间，盾构隧道内最高环境温度超过（）℃时，必须采取强制通风及冰块降温措施。

A.32

B.35

C.38

D.40

答案：C

10.地铁铺轨工程中，无砟轨道道岔区采用CPIII网测设，轨排粗调时平面位置允许偏差为（）mm。

A.±1

B.±2

C.±3

D.±5

答案：B

11.依据《成都市城市轨道交通工程盾构施工标准化手册》，盾构始发前必须完成“六个100%”，其中不包括（）。

A.渣土称重系统安装率

B.视频监控覆盖率

C.管片二维码粘贴率

D.注浆量自动采集率

答案：C

12.地铁车站基坑支撑轴力监测，当单日轴力变化量超过设计值的（）%时，必须启动预警并复加预应力。

A.5

B.10

C.15

D.20

答案：B

13.成都地铁盾构隧道管片通用环宽度1.5m，采用6+2+1分块形式，其中“2”指（）。

A.两块邻接块

B.两块封顶块

C.两块标准块

D.两块立柱块

答案：A

14.双块式无砟轨道施工中，道床板混凝土入模温度不应低于（）℃。

A.0

B.5

C.10

D.15

答案：B

15.地铁盾构区间施工，地表隆起预警值一般取（）mm。

A.+5

B.+10

C.+15

D.+20

答案：B

16.依据《四川省轨道交通建设工程消防质量管理指南》，车站公共区装修采用的铝塑板其芯材燃烧性能等级不应低于（）。

A.A

B.B1

C.B2

D.B3

答案：B

17.成都地铁18号线机场段，列车最高运行速度140km/h，区间隧道最小曲线半径为（）m。

A.350

B.400

C.450

D.500

答案：C

18.地铁车站深基坑降水井施工，滤料宜采用（）mm的干净砾石。

A.1～3

B.3～5

C.5～10

D.10～20

答案：C

19.盾构区间隧道内水平运输采用43kg/m钢轨，轨距为（）mm。

A.600

B.762

C.900

D.1435

答案：C

20.成都地铁联络通道采用冻结法施工，冻结壁厚度设计值一般不小于（）m。

A.1.2

B.1.5

C.2.0

D.2.5

答案：C

21.依据《成都市