机体组一.曲柄连杆机构的工作条件和受力分析85课件.pptVIP

（1）气体作用力作功行程气体压力压缩行程气体压力（2）往复惯性力与离心力（3）摩擦力任何一对互相压紧并作相对运动的零件表面之间必定存在摩擦力，物体所受摩擦力的大小与正压力和摩擦系数成正比，方向总是与物体运动的方向相反。机体组组成详细图解：1、气缸体气缸体的上半部有引导活塞作往复运动的圆筒，称为气缸（注意：它指的是圆柱形空腔）。下半部分有供安装曲轴用的上曲轴箱。有承孔、油道、水道。气缸体的上、下表面是气缸体维修的基准。前后两个平面加工，安装正时齿轮盖和飞轮壳。气缸体分类（1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为（2）根据冷却方式不同（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体a、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。b、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。气缸套的形式干式缸套定义：其外表面不直接与冷却水接触。???特点：1）壁较薄（1～3mm）；

2）与刚体承孔过盈配合；

3）不易漏水漏气。

4)强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。

楔形燃烧室：

1）气门斜置，气流导流较好，充气效率高；

2）有挤气-冷激面，可形成挤气涡流；

3）燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO的排放稍高。

盆形燃烧室：1）气门平行于气缸轴线；

2）有挤气-冷激面，可形成挤气涡流；

3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和HC排放较高而NO的排放较低。半球形燃烧室：1）气门成横向V形排列，气门头部直径可以做得较大，换气好；

2）火花塞位于燃烧室的中部，火焰行程短，燃烧速度最高，动力性、经济性最好。是高速发动机常用的燃烧室；

3）CO和HC排放最少，而NO的排放较高。4、气缸垫作用：保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏水、漏气。要求：①足够的强度；②耐热和耐腐蚀；③一定的弹性；④拆装方便，寿命长。类型：①金属-石棉气缸垫；②实心金属片气缸垫；③加强型无石棉气缸垫。5、油底壳油底壳的主要作用：贮存机油并密封曲轴箱。油底壳的一些特点：1、用薄钢板冲压而成2、内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。3、油底壳的最底部设有放油塞。4、曲轴箱与油底壳之间设有密封衬垫。5、油底壳一般有1-3块磁铁，用来吸极细的磨削物。气缸盖的拧紧：拧紧螺栓时，必须按由中央对称地向四周扩展的顺序（如下图）分几次进行，最后一次要用扳手按工厂规定的拧紧力矩值拧紧。松螺栓的方向是由外而内。铝合金气缸盖：最后必须在发动机冷态下拧紧，并且要分几次进行拧紧铸铁气缸盖：最后必须在发动机热态下拧紧。

6、发动机的支承发动机的支承方式：三点支承：前端两点通过曲轴箱支承在车架上，后端一点通过变速器壳支承在车架上。（如下图ａ所示）四点支承：前端两点通过曲轴箱支承在车架上，后端二点通过飞轮壳支承在车架上。（如下图b所示）三点支承四点支承机体组检修一.气缸盖的外观检修内容(1)气缸盖的结构如图1所示。(2)检查气缸盖有无裂纹、机械损伤、化学腐蚀及变形；如有造成漏水、漏气的裂纹和损伤，则应及时修理或更换气缸盖。(3)检查气缸盖排气道、燃烧室和气门座处的积炭情况。根据情况予以清除干净，以保持发动机不致因积炭严重而发生过热现象。二.清除气缸盖内的积炭(1)机械方法。用专用金属丝刷装在电动或气动工具上，通过丝刷的旋转来刷洗积炭部位，或用软金属刮刀、小铲小心地刮出积炭，不允许使用尖锐的金属刀具去清除积炭，以免刮伤或划伤金属表面，如图2所示。(2)化学方法。利用化学溶剂与积炭层发生化学和物理作用，使炭层松软再通过机械方法清除。一般应使气缸盖在化学溶剂中浸泡2-3h。三.检修气缸盖的裂纹气缸盖裂纹一般发生在气门座附近和水套薄壁处。对裂纹的检查可采用目测和机械液压试验来发现。在气缸盖和缸体的水套中，加入足够的水，用294-392kPa的压力，并保持5min以上，应无任何渗漏；或者用汽油或煤油注入气缸体和气缸盖的水套内，30min后，观察有无渗漏。若气缸盖存在渗漏现象，则应对裂纹进行修理，可采用粘结修补和焊接修补；若裂纹过长过大，则应更换新气缸盖。四.检修气缸盖接合平面(1)气缸盖下平面。气缸盖下平面与气缸垫相接合，通过气缸盖连接螺栓与气缸体连接、紧固，并防止燃气外漏。1)气缸盖下