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2025年电力机车电工题库及答案

一、电力机车电气系统基础

1.简述电力机车主电路的组成及各部分核心功能。

答：主电路由受电弓、主断路器、牵引变压器、牵引变流器（包括整流器、中间直流环节、逆变器）、牵引电机及相关保护装置组成。受电弓负责从接触网获取25kV单相交流电；主断路器实现电路的通断控制及短路保护；牵引变压器将25kV高压降至牵引变流器所需的中压（如1500V）；整流器将交流电转换为直流电，中间直流环节通过支撑电容稳定电压并滤除谐波；逆变器将直流电逆变为变压变频的三相交流电驱动牵引电机；牵引电机将电能转换为机械能驱动轮对；保护装置（如过流继电器、避雷器）确保系统在过压、过流等异常工况下安全运行。

2.牵引变流器的“四象限整流”特性指什么？其对网侧电流质量有何影响？

答：四象限整流指变流器在整流状态下（机车牵引时）可控制网侧电流相位与电压同相，实现单位功率因数；在再生制动状态下（机车能量回馈电网时）可控制电流相位与电压反相，仍保持单位功率因数，因此电流可在电压的正负半周、电流的正负方向四个象限运行。该特性使网侧电流正弦化，谐波含量降低（总谐波畸变率THD≤5%），功率因数接近1，减少对电网的污染，满足EN50388等电能质量标准。

3.电力机车辅助电路的主要作用是什么？典型辅助负载包括哪些？

答：辅助电路为机车非牵引系统提供电源，保障列车正常运行及司乘人员工作生活环境。典型辅助负载包括：通风机（冷却牵引变流器、牵引电机）、压缩机（供风系统）、空调（客室/司机室）、采暖装置（冬季保温）、照明系统、蓄电池充电装置、司机室辅助设备（如微波炉、饮水机）等。辅助电路通常采用三相380V/50Hz供电（部分车型为AC440V），通过辅助变流器（APU）将主电路直流环节电压转换为三相交流电。

二、电气设备检修与测试

4.牵引电机定子绕组检修时需重点检查哪些项目？测试标准是什么？

答：重点检查项目及标准：（1）绕组外观：无烧损、变形、绝缘层开裂，槽楔无松动（用0.5mm塞尺检查，插入深度≤10mm）；（2）绝缘电阻：用2500V兆欧表测量，定子绕组对机壳绝缘电阻≥100MΩ（温度20℃时），相间绝缘电阻≥500MΩ；（3）绕组直流电阻：各相电阻值偏差≤1%（与出厂值或同型号电机对比）；（4）匝间耐压：施加1.5倍额定电压（持续1min），无击穿或闪络；（5）端部绑扎：无松脱，绑扎带与绕组间隙≤2mm（用塞尺检查）。

5.主断路器（HVB）日常维护中需检查哪些机械特性参数？异常时可能导致什么故障？

答：需检查参数及异常影响：（1）分/合闸时间：标准值（如合闸时间≤60ms，分闸时间≤50ms），超时可能导致开断失败或电弧重燃；（2）触头行程：动触头总行程（如110±5mm），不足会导致触头压力不足，接触电阻增大；（3）触头超程：动触头超出行程（如30±3mm），过小会缩短电寿命，过大增加操作冲击；（4）分/合闸速度：刚分速度（如4.5±0.5m/s）、刚合速度（如3.5±0.5m/s），速度异常会影响灭弧效果，导致触头烧蚀；（5）压缩空气压力：工作压力（如0.7-0.9MPa），低于0.6MPa会闭锁分合闸，无法正常动作。

6.辅助变流器（APU）输出端需进行哪些功能测试？合格标准是什么？

答：测试项目及标准：（1）输出电压：三相线电压380±10V（50±0.5Hz），各相电压偏差≤2%；（2）负载能力：带100%额定负载（如300kVA）运行1h，输出电压波动≤5%，温升≤80K（用红外测温仪测量模块表面）；（3）过载保护：120%额定负载时，5min内不跳脱；150%负载时，1min内动作；（4）短路保护：模拟输出端三相短路，APU应在10ms内封锁脉冲并断开输入接触器；（5）谐波含量：输出电压THD≤3%（用电能质量分析仪测试）；（6）切换功能：主辅变流器冗余切换时，断电时间≤200ms（用示波器测量电压中断时间）。

三、典型故障分析与处理

7.机车升弓后网压表显示正常，但主断路器（HVB）无法闭合，可能的原因有哪些？如何排查？

答：可能原因及排查步骤：（1）控制电路故障：①HVB闭合指令未发出（检查司机室闭合按钮、CCU输出信号，用万用表测110V控制线是否有电压）；②闭合继电器（如K101）故障（测试线圈电压是否110V，触点通断是否正常）；③风压不足（检查总风缸压力是否≥0.7MPa，风压继电器（如KP15）触点是否闭合）；（2）机械卡滞：HVB传动机构卡阻（手动盘动传动杆，观察是否灵活，检查轴承润滑情况）；（3）辅助触点故障：HVB自身辅助触点（如S1）未闭合（断开控制电源，用万用表测辅助触点通断，正常时闭合）；（4）保护装置动作：主电路过流/过压