隧道工程重大危险源识别、现场安全监控要点.ppt

持续改进相关方要求安全目标实现输入输出策划管理职责检查纠正措施实施运行体系运行模式（一）工程安全生产总要求（二）安全管理策划1、安全目标2、危险源与不利环境因素识别、评价和控制策划3、法律法规、标准规范和其他要求4、施工现场安全生产保证计划（三）实施1、组织机构与职责权限2、安全教育和培训3、文件控制4、安全物资采购与进场验收5、分包控制6、施工过程控制（安全设施验收）7、事故的应急救援（四）检查和改进1、安全检查2、纠正措施和预防措施3、内部审核4、自我评价5、安全记录五、安全监理记录：（一）监理资料类（一）1委托监理合同；2安全监理方案；3安全监理实施细则（不包括危险性较大工程）；4总监理工程师任命书；5安全监理人员证书；6有关主管部门检查记录；7工程建设参与各方往来文件。（二）监理资料类（二）1告知；2指令及回复；3会议纪要；4书面报告；5安全监理巡视检查记录；6监理日记；7安全监理工作月报；（三）报审、检验、备案资料类可包括:1施工单位安全生产规章制度；2施工单位资质、安全生产许可证、两类人员报审表及附件；3施工总包单位与建设单位、与施工分包单位的安全生产协议书；4施工单位特种作业人员报审表及附件；5施工组织设计（方案）报审表及附件；6危险性较大工程报审清单；7大型起重机械和自升式架设设施报审清单；8安全防护、文明施工措施费用使用计划和签证；9安全质量标准化达标工地考核评分核准记录；10安全事故处理记录、资料。（四）危险性较大工程资料类可包括：1安全监理实施细则（危险性较大工程）；2专项施工方案报审表及附件；3施工单位报审的危险性较大工程安全管理资料；4危险性较大工程巡视检查记录；5危险性较大工程告知、指令及回复、复查记录。2005年12月22日，四川省都江堰至汶川高速公路董家山隧道工地发生瓦斯爆炸事故，44人死亡，11人受伤。案例一四、案例分析一、事故概况2005年12月22日14日40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山右线隧道发生特别重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受伤，直接经济损失2035万元。董家山隧道左线全长4090米，右线全长4060米，事故发生时右线隧道完成开挖1487米、衬砌1419米。二、事故原因1.事故的直接原因：由于掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸界限，模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。2.事故的主要原因：一是施工企业中铁一局四公司，违规将劳务分包给无资质的作业队。施工中安全管理混乱；通风管理不善，右洞掌子面拱顶瓦斯浓度经常超限；部分瓦检员无证上岗，检查质量、次数不符合规定等。二是监理单位铁科院（北京）工程咨询有限公司未正确履行职责，关键岗位人员无证上岗。三是项目法人四川都汶公路有限责任公司对施工单位违规分包、现场管理混乱等问题未能加以纠正，对施工中出现的瓦斯隐患未采取有效措施。四是设计单位四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，对涉及施工安全的瓦斯异常涌出认识不足，防范措施不到位。公路隧道工程施工安全控制要点一、一般安全规定：1、施工现场平面布置（出碴、进料及材料堆放场地；风、水、电等设施布置）2、进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度。4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品。5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。二、开挖及凿孔1、首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2、人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。3、机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。4、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。5、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。6、带支架的风钻钻眼时，必