青岛市地铁1号线土建一标施工测量技术方案总部.docVIP

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目录

TOC\o1—2”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc4457978201、工程概况 1

_Toc4457978223、作业依据 2

HYPERLINK\l”_Toc4457978234、坐标系统 2

5、地面控制网复测 3

7、隧道施工测量 15

8、人员仪器配置 30

施测。

③在气象条件有利的情况下，进行测段的往、返测水准测量。每次观测前都要让仪器适应室外环境后方可作业。当由往测转为返测时，两水准尺必须互换位置.

④使用数字水准仪时,应将有关参数、限差预先输入并选择自动观测模式，水准路线应避开强电磁场的干扰。

5。3。3数据处理

数据处理按一下几个步骤进行:

1)数据传输和预处理

外业数据采集完成后，利用专用软件进行数据传输和预处理。

2）测段往返测高差不符值情况统计

将各段往返测高差绝对值差值与4(L为测段平均路线长度，单位为km）进行对比，其差值之绝对值均应≤4，如不满足该条件,则应重测该段,直至满足条件为止.

3)采用武汉大学科傻地面控制网测量数据处理系统（COSAWIN）进行严密平差计算。

本次复测平差时共分为三段分别进行平差,分段情况如本节附图。本次复测控制点选取每测段内相对稳定的点作为控制点。控制点选取原则为：选取点与相邻前后点高差同青勘院2014年12月成果中两点高程差进行比较,差值在3mm之内,且选择线路头部、中部、尾部各一个点。

平差计算时,附合路线或环线闭合差、中误差应满足水准网测量主要技术要求的规定。按照下式计算每千米水准测量的高差中数偶然中误差：

M△=

上式中M△-高差偶然中误差(mm）；—测段往返测高差不符值（mm）；—测段长度(km）；—测段数。

当附合路线和水准环多于20个时，按照下式计算每千米水准测量的高差中数全中误差:

MW=

上式中MW—高差全中误差（mm)；—附合或环线闭合差（mm);—计算各时，相应的路线长度（km)；—附合路线和闭合环的总个数.

水准测量的内业计算，其取位应符合下列规定：

计算取位，高差中数取至0.1mm；最后成果，取位至0。1mm。

4）成果对比分析

平差计算各项指标满足表5.3。1要求后,将复测成果同原测成果(青勘院2014年12月提交成果)进行对比分析，若两次测量高程较差小于±3mm，保持原测成果不变；若超过±3mm，则应提交第三方测量单位复核确认,以便做成果变更。

6、车站施工测量

地面控制网加密测量分为平面加密控制测量和高程加密控制测量两部分。

平面加密控制测量和高程加密控制测量起算点坐标采用第三方测量单位提供的最新版控制测量成果。

加密平面点是在卫星定位控制网点、精密导线点的基础上，为方便施工而自行加密测设的平面控制点.加密平面点测量按照本方案中精密导线测量技术要求(精度、仪器设备等）施测，并与卫星定位控制点或精密导线点构成附合或闭合导线。观测数据满足要求后进行边长投影改正,然后进行平差计算。

高程加密控制点可与平面加密控制点共用，亦可单独布设。测量精度要求（精度、仪器设备等）与首级高程控制网相同，并与最少3个首级高程控制点联测构成符合水准路线进行平差。

内外业完成后编制复测报告上报第三方测量单位,并请示其复测确认，并定期组织复测确保加密控制点成果的现势准确性。

7、隧道施工测量

7。1联系测量

联系测量是通过近井点将地面平面坐标及地面高程传递到井下，使地面、地下坐标及高程系统相一致的测量工作。它是指导隧道掘进施工的基础工作，是确保贯通的重要环节,其精度高低直接影响到贯通质量。

联系测量工作包括：地面近井导线测量和近井水准测量；通过竖井、斜井、平峒、钻孔的定向测量和传递高程测量；地下近井导线测量和近井水准测量。

7.1。1地面近井测量

为便于进行联系测量,首先在竖井口或明挖基坑附近设置近井平面点及高程点（近井平面点和近井高程点也可设置成同一个点),测量时按照车站地面加密网的技术要求，与首级控制网联测进行平面及水准平差计算,计算所得坐标作为下一步联系测量起算依据。近井点的位置处在施工影响的变形区，经常发生变化,因此每次进行联系测量时都要重新对近井点进行测量.

7.1.2平面联系测量

平面联系测量的主要方法有:联系三角形法、导线直接传递法、投点定向法、两井定向法四种，本项目根据工程施工现场情况，合理选择联系测量方法.

(1）联系三角形法

联系三角形法就是在同一竖井内悬挂两根钢丝,通过地上三角形与地下三角形几何关系将地面点坐标及方位传递到地下的方法（见图7。1.1）。该方法是一种传统方法，适合于井口小且深度大的竖井联系测量。该方法有作业占用竖井时间长,劳动量和劳动强度大的弊端，但其精度稳定，因而国内地铁工程中许多