客车的机遇客车的机遇.pdfVIP

尽管中国客车产量已

经达到了世界的50%记者王晓辉

以上，但中国客车依摄影王晓辉

编辑王晓辉客车的机遇

然还存在着很多的发

大金龙副总经理朱国强

展机遇。

记者王威hancefor

图片崔大山

编辑王威CCoach

管客车行业在整个汽车行业中所占据右，这四家公司的销量比其他所有厂家加起来

尽的份额不大，只占到整个商用车市场的总和还要高。从增长速度来看，前四家公司

的10%，但客车行业的竞争却异常激烈。即便的增长率也要远远高于整个行业的平均值。

是在今天，这个整个行业里依然还有200多家“虽然在同一家集团，“三龙”的资本结构和

制造商在生产客车产品。在大金龙副总经理朱产权关系也比较复杂，彼此之间也是有竞争关

国强看来，金龙之所有能在此其中占有一席之系的。”

地，在于企业有较强的市场基础和品牌效应。在朱国强看来，中国客车行业发展存在的

也正因为如此，金龙汽车集团旗下有三大品牌不足，首先就是布局散、规模小、地方保护主

及宇通客车占据了中国客车市场的半壁江山。义以及企业生产效率低下。“目前，中国有

“三龙一通”占到整体市场份额的50%左200多家客车制造商，其中一些小的制造商由

2011.1105

客车视角

Coach

而2009年与2008年相比基本持平，没有什么

增长。2010年，整个客车行业的年产销量大概

是30万辆左右，其中，大型客车占据了半壁江

山，大约为16万辆左右。

在朱国强看来，中国客车行业未来依然还

面临着诸多的挑战。

“首先是明年通货膨胀可能引发的连锁反

应。原材料成本上升、财务成本提高以及社会

整体购买力的下降等因素，对客车制造业造成

的影响不容忽视。”但朱国强也强调，当前，

中国政府正在尽最大努力试图来控制通货膨胀

的增长。

其次是中国制造业的低成本优势很可能会