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发言材料：把学习感悟转化为实干担当

尊敬的各位领导、同志们：

大家好！今天，能够在这里和大家一起学习交流*的二十届四中全会精神，我倍感荣幸，也深受启发。会前，我反复研读了全会公报和《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》等重要文件，心潮澎湃，感触良多。特别是作为一名交通战线的“老兵”，看到全会报告将“构建现代化基础设施体系”置于如此重要的战略位置，明确要“完善现代化综合交通运输体系”，我的内心充满了责任感和使命感。

这几天的学习和思考，对我而言，不只是理论上的“充电”，更是一次思想上的“洗礼”和工作上的“校准”。它让我跳出日常繁杂的事务，从更高、更广的维度重新审视我们交通人的初心和使命。下面，结合我的本职工作，向各位领导和同志们汇报三点不成熟的思考和体会，恳请大家批评指正。

一、从“修路”到“惠民”：对交通为民根本立场的再深化

参加工作以来，我大部分时间都在和道路打交道。过去，我们衡量工作的标准，常常是修了多少公里的路，建了多少座桥，完成了多少投资。这些数字固然重要，是交通发展的坚实足迹。但通过学习*的二十届四中全会精神，我愈发深刻地认识到，交通工作的根本出发点和落脚点，绝不仅仅是冰冷的里程数，而是人民群众脸上温暖的笑容。全会强调要“以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的”，这句话深深地触动了我。它让我反思，我们修的每一条路，到底为老百姓的生活带来了什么实质性的改变？

我们*县的农村公路总里程已经超过了2800公里，这是一个了不起的成就。近三年来，全县在交通基础设施建设上累计投入了超过xx亿元的资金，完成了一批又一批的农村公路提质改造工程，总里程达到了数百公里。当我看到这些数据时，心中有自豪，但更多的是沉甸甸的责任。我仿佛能看到，过去因为道路泥泞、出行不便而紧锁愁眉的果农，如今正开着三轮车，满载着丰收的*蜜瓜，畅行在平坦的柏油路上；我也仿佛能听到，偏远村庄的孩子们，清晨告别坑洼的土路，骑着单车在安全整洁的“上学路”上发出的清脆笑声。这些画面，才是“四好农村路”建设最有价值的体现，也是我们交通人为之奋斗的意义所在。过去我们常说“要想富，先修路”，这句话讲的是通路。今天，全会精神指引我们，不仅要“通路”，更要“通心”，要将“民生温度”注入交通发展的每一个细节。这意味着我们的工作要更加精细化。比如，在规划线路时，是不是能多听听沿线村民的意见，让道路走向更贴近他们的生产生活需求？在安防工程建设中，除了安装护栏和警示牌，是不是还能结合沿途的地形和气候特点，增设一些错车道、休息点，让行车更安全、更舒心？在道路养护上，我们是否能建立起更快速的响应机制，让坑洼、破损路面在最短时间内得到修复，确保群众“走好路”的体验不打折扣？我深切地感受到，交通为民，不是一句挂在嘴边的口号，而是一种深入骨髓的价值追求。它要求我们把视角从宏大的路网规划，下沉到每一位村民的“急难愁盼”上。未来，我们不仅要建设好、管理好、养护好、运营好农村公路，更要思考如何让这些路变得更美、更具文化内涵，成为承载乡愁、展示乡貌的“风景线”，让群众在享受便捷出行的同时，也能感受到家乡的美好与溫情。这，是我对交通为民立场的新认识，也是我今后努力的方向。

二、从“支撑”到“赋能”：对交通强基战略作用的再思考

长期以来，我们习惯将交通定位为经济社会发展的“先行官”和“基础性支撑”。这个定位没有错，但学习贯彻全会精神后，我感到这个定位需要进一步深化。全会提出要“加快发展新质生产力”，这为我们交通工作打开了全新的想象空间。交通不应再仅仅是被动地“支撑”产业发展，而应主动地“赋能”产业升级，成为激发新质生产力、促进区域经济高质量发展的强劲引擎。

这种从“支撑”到“赋能”的角色转变，要求我们必须打破“就交通论交通”的思维定式，积极拥抱“交通+”融合发展的大趋势。我们*县有得天独厚的资源禀.比如，我们的*枸杞、*肉羊等特色农产品品质优良，但常常受困于“最后一公里”的物流瓶颈。过去，我们修好了产业路，觉得任务就完成了。但现在我思考的是，我们交通部门能不能更主动一些？能不能牵头协同农业、商务、邮政等部门，共同打造“交通+电商+冷链物流”的一体化服务体系？我们能否利用遍布乡村的客运站点，将其升级改造为集客运、货运、邮政、电商服务于一体的综合服务站，让农产品出村进城更高效，让工业品下乡入户更便捷？这不仅是修路，更是在构建一个高效的流通体系，是为农业现代化注入新的动能。再比如，我们县域内的*石窟、*湿地公园等文旅资源丰富，但分布较为零散，未能形成“串珠成链”的效应。我时常在想，我们规划建设的每一条旅游公路，不应该仅仅是连接景点的“通道”，更应该成为风景本身。我们能否在设计上融入更多的本地文化元素，在沿线设置观景平台、休憩驿站、文化标识，让游客“车在路上行，人在画中游”？我们能否推动“