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《汽车电工电子技术》课程考试试卷（编号：07）

第一部分：单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

在直流电路中，电流、电压、电阻三者的关系是（）A.I=U/RB.I=R/UC.U=I/RD.R=I×U

汽车蓄电池在充电时，电能转化为（）A.光能B.化学能C.热能D.机械能

用万用表测量电压时，正确的连接方式是（）A.串联在电路中B.并联在电路两端C.与负载串联D.与电源串联

二极管的正向特性是指（）A.正向偏置时导通B.反向偏置时导通C.双向导通D.都不对

汽车发电机的转子主要作用是（）A.产生感应电动势B.产生旋转磁场C.整流D.调节电压

起动机电磁开关的功能包括（）A.推动驱动齿轮B.接通主电路C.调节电流D.A和B都正确

电容的单位换算：1μF=（）nFA.10B.100C.1000D.10000

汽车FlexRay总线的传输速率比CAN总线（）A.慢B.快C.相同D.不确定

在串联电路中，各电阻两端的电压与电阻值（）A.成正比B.成反比C.无关D.相等

发光二极管的工作电流一般为（）A.1-5mAB.10-20mAC.50-100mAD.100-200mA

汽车发电机的输出电压调节范围是（）A.12-13VB.13.5-14.5VC.15-16VD.17-18V

用于检测发动机转速的传感器是（）A.氧传感器B.曲轴位置传感器C.水温传感器D.节气门位置传感器

汽车继电器的核心部件是（）A.电磁铁B.触点C.弹簧D.外壳

保险丝的熔断特性是（）A.瞬时熔断B.反时限特性C.定时熔断D.都不对

起动机单向离合器的作用是（）A.传递扭矩B.防止反转C.减速D.A和B都正确

用数字万用表测量二极管时，显示值为（）A.电阻值B.电压降C.电流值D.功率值

汽车发电机的励磁电流由（）提供A.蓄电池B.发电机自身C.起动机D.调节器

用于滤除电源纹波的最佳元件是（）A.电感B.电容C.电阻D.二极管

汽车电路搭铁不良的故障现象是（）A.电压升高B.电流增大C.电路工作不稳定D.功率增大

起动机的电磁开关包含（）A.吸引线圈B.保持线圈C.触点总成D.以上都是

第二部分：判断题（共20题，每题1分，共20分）

()欧姆定律适用于所有电路。

()蓄电池可以将化学能转化为电能。

()测量电压时，万用表要并联在电路中。

()二极管具有单向导电性。

()发电机转子产生旋转磁场。

()起动机电磁开关只有接通功能。

()1μF=1000nF。

()FlexRay用于安全关键系统。

()串联电路中各点电流相等。

()LED需要串联限流电阻。

()发电机输出电压是恒定的。

()曲轴位置传感器检测发动机转速。

()继电器可以隔离控制电路和被控电路。

()保险丝可以重复使用。

()起动机单向离合器可双向传动。

()万用表可以测量电容容量。

()发电机采用自励方式建立电压。

()大电容滤低频，小电容滤高频。

()搭铁点氧化会增加接触电阻。

()起动机电磁开关需要大电流。

第三部分：简答题（共4题，每题5分，共20分）

简述基尔霍夫电流定律（KCL）的内容。

说明电压调节器的工作过程。

比较热电式与霍尔式传感器的特点。

简述汽车电路短路故障的危害。

第四部分：案例分析题（共1题，共20分）

故障现象：一辆汽车在行驶中充电指示灯突然点亮，随后发动机熄火。重新启动时起动机不工作，仪表盘灯光暗淡。

检测数据：

蓄电池电压：11.8V（静态）

发电机输出电压：12.2V（怠速）

发电机皮带：正常

蓄电池充电后电压迅速下降

问题：0.故障的可能原因是什么？（4分）

为什么发动机会熄火？（4分）

充电指示灯点亮的含义是什么？（6分）

应该采取什么维修措施？（6分）

参考答案（简版）

第一部分：单选题0-5:ABABDC6-10:CBABB11-15:BABDB16-19:BBCD

第二部分：判断题0.×1.√2.√3.√4.√5.×6.√7.√8.√9.√10.×11.√12.√13.×14.×15.√16.√17.√18.√19.√

第三部分：简答题0.流入任一节点的电流之和等于流出该节点的电流之和。

通过调节励磁电流来控制发电机输出电压。

热电式无需电源，但信号弱；霍尔式需要电源，信号稳定。

导致保险丝熔断、电线过热、设备损坏，严重时引发火灾。

第四部分：案例分析题0.发电机不发电，蓄电池电量耗尽