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《汽车电工电子技术》课程考试试卷（编号：08）

第一部分：单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

在直流电路中，电功率的计算公式是（）A.P=UIB.P=I2RC.P=U2/RD.以上都正确

汽车蓄电池的主要参数包括（）A.电压和容量B.电流和电阻C.功率和频率D.电容和电感

用万用表测量电阻时，正确的操作是（）A.带电测量B.断电测量C.并联测量D.串联测量

稳压二极管正常工作在（）区A.正向导通B.反向击穿C.反向截止D.饱和区

汽车发电机的定子绕组产生（）A.直流电B.交流电C.脉冲电D.静电

起动机电磁开关同时控制（）A.吸引线圈和保持线圈B.励磁绕组和电枢C.整流器和调节器D.点火系统和充电系统

1F=（）μFA.103B.10?C.10?D.1012

汽车CAN总线采用（）传输方式A.单线B.双线差分C.无线D.电力线

在并联电路中，总电阻（）任一支路电阻A.大于B.小于C.等于D.不确定

二极管的正向压降，硅管约为（）A.0.2VB.0.7VC.1.2VD.1.7V

汽车发电机的输出电压由（）调节A.整流器B.电压调节器C.定子绕组D.转子绕组

用于检测氧含量的传感器是（）A.氧传感器B.爆震传感器C.水温传感器D.空气流量传感器

汽车继电器的主要作用是（）A.放大信号B.电磁开关C.稳压D.滤波

保险丝的额定电流是指（）A.熔断电流B.最大工作电流C.最小工作电流D.平均工作电流

起动机的传动机构包括（）A.单向离合器B.驱动齿轮C.拨叉D.以上都是

用数字万用表测量通断时，蜂鸣器响表示（）A.电阻很小B.电阻很大C.电压很高D.电流很大

汽车发电机的转子通过（）产生磁场A.永久磁铁B.励磁绕组C.感应电流D.静电感应

用于电源滤波的电容应该选择（）A.小容量B.大容量C.高精度D.低耐压

汽车电路搭铁点选择要求（）A.绝缘良好B.接触电阻小C.远离金属D.随意选择

起动机不工作时，驱动齿轮与飞轮应该（）A.分离B.啮合C.半联动D.不确定

第二部分：判断题（共20题，每题1分，共20分）

()功率等于电压与电流的乘积。

()蓄电池可以储存电能。

()测量电阻时可以带电操作。

()二极管反向电阻应很大。

()发电机定子产生三相交流电。

()起动机电磁开关控制主电路通断。

()1μF=1000nF。

()CAN总线具有抗干扰能力。

()并联电路总电流等于各支路电流之和。

()稳压管需要限流电阻。

()发电机输出电压是恒定的。

()氧传感器检测排气氧含量。

()继电器可以实现电气隔离。

()保险丝可以重复使用。

()起动机单向离合器防止反转。

()万用表可以测量二极管好坏。

()发电机需要励磁电流。

()电容滤波效果与容量成正比。

()搭铁点氧化影响电路性能。

()起动机驱动齿轮需要回位。

第三部分：简答题（共4题，每题5分，共20分）

简述基尔霍夫电压定律（KVL）。

说明发电机整流器的作用。

比较磁电式与霍尔式传感器的区别。

简述汽车电路断路故障的现象。

第四部分：案例分析题（共1题，共20分）

故障现象：一辆汽车启动时起机运转正常，但发动机无法着车。检查发现高压无火，喷油器不工作。

检测数据：

蓄电池电压：12.6V

点火开关ON档：ECU无电源

主继电器：未吸合

相关保险丝：完好

问题：4.故障可能的原因是什么？（4分）5.为什么ECU无电源？（4分）6.主继电器不吸合的可能原因？（6分）7.简述诊断流程。（6分）

参考答案（简版）

第一部分：单选题20-24:DABBB25-29:ABBBB30-34:BABDA35-39:ABBBA

第二部分：判断题20.√21.√22.×23.√24.√25.√26.√27.√28.√29.√30.×31.√32.√33.×34.√35.√36.√37.√38.√39.√

第三部分：简答题4.电路中任一回路各段电压代数和为零。5.将交流电变为直流电。6.磁电式被动，霍尔式主动。7.电器不工作，保险丝完好。

第四部分：案例分析题4.主继电器及相关电路故障5.主继电器未给ECU供电6.继电器线圈故障、控制线路故障、ECU故障7.检查继电器供电→测试继电器→检查控制线路→检测ECU