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在XX县民生工作专题研讨会上的发言材料

x同志在xx县民生工作专题研讨会上的发言材料

尊敬的各位领导,同志们

大家好。

很荣幸能有这个机会,围绕我分管的交通城建领域,和大家作一个

交流发言。这段时间以来,通过下基层调研和直接面对群众,我一直在

思考一个问题我们的城市建设和交通管理,究竟应该以什么样的标准

来衡量?是看道路建了多少公里,高楼起了多少栋,还是看生活在这座

城市里的每一个人,他们的表情是不是舒展,步履是不是从容,对未来

是不是充满信心。

今天,我不谈工作成绩,只想结合近期的一些反思和感悟,从一个

普通市民的视角,谈谈我在工作中观察到的“痛点”和“堵点”,以及

如何更精准、更有人情味地去解决这些问题,把工作真正做到群众的

心坎里去。

一、从“有没有”到“好不好”,城市品质的“最后一公里”仍

需跋涉

过去几年,我们xx县的城市面貌确实发生了翻天覆地的变化,路

宽了,楼高了,公园绿地也多了。这解决了“有没有”的问题,成绩有目

共睹。但当我尝试着把自己想象成一个普通市民,一个推着婴儿车的

母亲,或是一位腿脚不便的老人,去重新体验这座城市时,我发现了一

些在宏大叙事下容易被忽略的细节问题。这些问题,构成了城市品质

提升的“最后一公里”,也是群众幸福感最直接的来源。

我观察到,一些新建的人行道,走着走着就被一个突兀的电箱、线

杆给“腰斩”了,行人不得不绕到非机动车道上,既不方便也不安全。

一些沿街的公共座椅,要么常年被暴晒,要么紧邻着垃圾桶,真正能让

人歇歇脚的少之又少。还有,我们很多小区的背街小巷,一到晚上就漆

黑一片,虽然主干道灯火通明,但居民回家的最后几百米路,却走得提

心吊胆。

这些看似微不足道的小事,恰恰反映出我们在城市建设中,规划设

计的前瞻性、人性化考量还不够深入,管理维护的精细化程度还有待

提高。我们习惯于从管理者、建设者的角度去思考,画出漂亮的规划

图,完成一个个工程节点,却可能忽略了最终使用者——也就是我们老

百姓——最真实、最细微的感受。城市建设的初心,是为人服务。如

果建成的设施“好看不好用”,甚至“碍事”,那便是对资源的浪费,也

是对群众期盼的辜负。

二、从“点线分割”到“系统织网”,交通出行的“无感换乘”

尚在路上

交通,是城市的血脉。如果说主干道是主动脉,那么微循环就是毛

细血管。当前,我们面临的交通问题,已经不是单纯修路架桥就能完全

解决的了。我感到,更大的挑战在于如何将现有的“点”和“线”有

效串联起来,编织成一张高效、便捷、舒适的交通“网”。

一个突出的感受是“连接不畅”。比如,新建的大型住宅区,虽然

环境优美,但公交线路的覆盖往往滞后,居民入住很久,出行还要依赖

私家车或电动车,这无形中加剧了主城区的交通压力。再比如,我们的

客运站、商业中心、医院、学校这些关键节点,与公交系统的衔接还

不够“丝滑”。群众从一个地方到另一个地方,可能需要多次换乘,步

行距离长,耗时耗力,出行的“综合成本”很高。

另一个痛点是“潮汐拥堵”。每天早晚高峰,学校门口、几个主

要路口必然上演“堵车大戏”,这几乎成了规律。这种“潮汐式”的

拥堵,说明我们的交通管理手段还比较单一,缺乏针对性的、动态的疏

导策略。停车难、停车乱的问题也日益凸显,尤其是在老城区和商业

区,有限的停车资源与不断增长的车辆保有量之间的矛盾,已经成为影

响市容和通行效率的一大顽疾。

这些问题表明,我们的交通治理思维需要从“被动应对”转向“主

动谋划”,从关注单一道路的通畅,转向关注整个出行链条的体验。一

个理想的交通系统,应该让群众的出行选择更丰富,换乘更“无感”,时

间预期更稳定。

三、从“受理答复”到“闭环预防”,群众诉求的“源头治理”

亟待加强

在处理群众诉求的过程中,我有一个很深的体会群众的每一次投

诉、每一个建议,都是为我们“免费体检”的机会,是发现城市治理短

板最直接的信号。然而,我们目前的诉求处理机制,在“高效”和“治

本”上还存在差距。

我注意到,一些问题反复出现,群众反复投诉。比如,同一个路口的

红绿灯配时不合理问题,可能这个月有人反映,下个月还有人反映。某

个路段的坑洼,可能修复了没多久,一场大雨过后又“旧病复发”。这

说明,我们的处理方式更多停留在“头痛医头、脚痛医脚”的层面,缺

乏对问题根源的深度剖析和系统性解决。a