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《汽车电工电子技术》课程考试试卷（编号：13）

第一部分：单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

在直流电路中，电功率的计算公式是（）A.P=UIB.P=I2RC.P=U2/RD.以上都正确

汽车蓄电池的主要作用是（）A.滤波B.稳压C.储存电能D.变压

用万用表测量电流时，正确的连接方式是（）A.串联在电路中B.并联在电路两端C.混联在电路中D.都可以

稳压二极管正常工作在（）状态A.正向导通B.反向击穿C.反向截止D.正向截止

汽车发电机的转子主要作用是（）A.产生感应电动势B.产生旋转磁场C.整流D.调节电压

起动机电磁开关的功能不包括（）A.控制电路通断B.推动驱动齿轮C.调节电压D.接通主电路

1F=（）μFA.103B.10?C.10?D.1012

汽车CAN总线采用（）传输方式A.单线传输B.双线差分传输C.无线传输D.电力线传输

在并联电路中，总电阻与支路电阻的关系是（）A.总电阻大于最大支路电阻B.总电阻小于最小支路电阻C.总电阻等于各支路电阻之和D.总电阻等于各支路电阻的平均值

二极管的正向压降，硅管约为（）A.0.2VB.0.7VC.1.2VD.1.7V

汽车发电机的输出电压由（）调节A.整流器B.电压调节器C.定子绕组D.转子绕组

用于检测发动机爆震的传感器是（）A.氧传感器B.爆震传感器C.水温传感器D.空气流量传感器

汽车继电器的核心部件是（）A.电磁铁B.触点C.弹簧D.外壳

保险丝的熔断特性是（）A.瞬时熔断B.反时限特性C.定时熔断D.随机熔断

起动机的传动机构包括（）A.单向离合器B.驱动齿轮C.拨叉D.以上都是

用数字万用表测量二极管时，显示的是（）A.电阻值B.正向压降C.电流值D.功率值

汽车发电机的励磁方式为（）A.他励B.自励C.先他励后自励D.先自励后他励

用于电源滤波的最佳元件是（）A.电感B.电容C.电阻D.二极管

汽车电路搭铁点应选择在（）A.绝缘部位B.导电良好的金属部位C.塑料部件D.橡胶部件

起动机不工作时，驱动齿轮与飞轮应处于（）状态A.啮合B.分离C.半联动D.任意状态

第二部分：判断题（共20题，每题1分，共20分）

()功率等于电压与电流的乘积。

()蓄电池可以储存电能。

()测量电阻时可以带电操作。

()二极管正向电阻很小。

()发电机定子产生三相交流电。

()起动机电磁开关控制主电路通断。

()1μF=1000nF。

()CAN总线具有抗干扰能力。

()并联电路总电流等于各支路电流之和。

()稳压管需要串联限流电阻。

()发电机输出电压是恒定的。

()爆震传感器检测发动机异常燃烧。

()继电器可以实现电气隔离。

()保险丝熔断后可用铜丝代替。

()起动机单向离合器防止发动机带动起动机。

()万用表可以测量电容容量。

()发电机需要初始励磁电流。

()电容容量越大，滤波效果越好。

()搭铁点腐蚀会增加接触电阻。

()起动机驱动齿轮需要自动回位。

第三部分：简答题（共4题，每题5分，共20分）

简述基尔霍夫电压定律（KVL）。

说明发电机整流器的工作原理。

比较磁电式与霍尔式转速传感器的优缺点。

简述汽车电路断路故障的诊断方法。

第四部分：案例分析题（共1题，共20分）

故障现象：一辆汽车在启动时起动机运转无力，发动机转动缓慢，无法启动。仪表盘灯光在启动时明显变暗。

检测数据：

蓄电池静态电压：12.3V

启动时蓄电池电压降至8.8V

起动电流：180A（正常应为300A左右）

蓄电池负载测试：未通过

问题：4.故障的主要原因是什么？（4分）5.为什么起动电流偏小？（4分）6.蓄电池负载测试未通过说明什么？（6分）7.应该采取什么维修措施？（6分）

参考答案（简版）

第一部分：单选题20-24:DCABC25-29:CBBBB30-34:BBADB35-39:BCBBB

第二部分：判断题20.√21.√22.×23.√24.√25.√26.√27.√28.√29.√30.×31.√32.√33.×34.√35.√36.√37.√38.√39.√

第三部分：简答题4.电路中任一闭合回路各段电压的代数和为零。5.利用二极管的单向导电性将三相交流电转换为直流电。6.磁电式结构简单但低速性能差，霍尔式性能稳定但需要电源。7.使用万用表测量电压，分段检查线路，使用试灯测试。

第四部分：案例分