第四章海上货物运输合同.pptVIP

电子提单转让时由原持有人向承运人发出通知，要求能让给指名的受让人，承运人据以向受让人发出电讯通知，如受让人电讯确认接受转让，承运人销毁原用密码，并向新持受人（受让人）发出一个新的密码，电子提单每经一次转让，都须调换一个新的密码。3.电子提单的书面形式电子提单的所有电讯通过EDI程序处理，其电子数据效力等同于书写形式，但在承运人交货前的任何时间，持有人如有必要，有向承运人索要书面提单的选择权。第61页，共122页，星期日，2025年，2月5日⒈管辖权条款⒉法律适用条款（首要条款）⒊承运人责任条款⒋承运人责任期间条款⒌承运人赔偿责任限额条款⒍特殊货物条款⒎共同海损和新杰森条款⒏双方有责碰撞条款、⒐留置权条款、⒑地区条款等五、提单背面条款第62页，共122页，星期日，2025年，2月5日尼日利亚最高法院判决，如果提单条款与海上货物运输法规定相冲突，则以后者为准。因此，推翻了一审法院和上诉法院对一起货物短缺案件所作的时效是三天而不是一年的判决。争议所涉及的提单适用1924年英国海上货物运输法，与尼日利亚的海上货物运输法的规定相同。货物利益方在提取货物38天后提出了货物短缺的索赔通知。提单第24条规定索赔应该在卸货后的三天内提出并合理证明。但是，海上货物运输法第3条第6款规定，承运人与船舶对货物灭损不负任何责任，除非索赔是在货物交付之日或者应当交付之日一年内提出。一审法院依据提单第24条的规定，判决时效已过，因为索赔没有在三天内提出。上诉法院维持原判。但是该案上诉到最高院时，最高法院认为提单依据海上货物运输法签发，提单条款应该适用海上货物运输法，如果存在冲突，以海上货物运输法的规定为准。最高院支持该上诉，认为时效是一年而不是三天，因此，诉讼时效没有过。(----------摘自/tx/tongxun18-3.htm)判例提单条款不能违背强制法第63页，共122页，星期日，2025年，2月5日六、案例分析一【案情】1997年，买方河北某进口公司(原告)购进一批日本空调产品，买卖合同规定于1997年8月29日装货，由承运人大连某远洋公司(被告)承运上述货物。在履行过程中，承运人因船发生故障维修于9月9日才抵港装货。为此，承运人接受了发货人的保函，签发了8月29日已装船的清洁提单。发货人凭全套单证从开证行收回全部货款。原告持被告签发的提单到港口提货时，发现该提单所载的船舶还未抵港，迟至9月20日，货物才运抵目的港。由于销售季节已过，造成了原告的巨大损失，原告为此提起诉讼。被告在答辩中谎称：货物未能如期抵港，是因为货运途中遭遇不测，不得不在避风港停留了几天，迟延交货是由于不可抗力引起的。第64页，共122页，星期日，2025年，2月5日【分析】从上述例子我们可以明显看出，倒签提单为欺诈行为打开了方便之门，使收货人面临因受骗而蒙受损失的风险。对于不知情的收货人而言，货物的实际装船日期意义十分重大。信用证的日期实际上是根据合同上的装船日期而定，承运人、托运人的倒签行为，实际上违反了合同中规定的交货日期，后果往往是协助违约人隐瞒了合同履行中的违约事实。使承运人和托运人逃避了违约责任。发生倒签提单的情况后，该如何处理呢?首先，对“倒签提单”的行为应认定是民事欺诈行为。其次，对于这种欺诈行为，相对人应该享有撤销权。我国《合同法》第54条第二款指出，受欺诈所为的合同是可变更、可撤销的。第三，在具体个案中，相对人是否行使撤销权，对这种合同是否予以变更、撤销，由收货人视具体情况而定。如果收货人明知而认可，且没有因为这种行为遭受损失，此时合同可视为有效履行；如果迟延装船是由于承运人和托运人的过错和单方面擅自所为，两方为了逃脱责任而“倒签提单”，则收货人应行使撤销权，使买卖合同归于无效，由运输合同的承运人和托运人共同承担违约责任。第65页，共122页，星期日，2025年，2月5日２０００年８月３１日凌晨１时４５分，“达飞”轮进入台风眼，船舶剧烈横摇达３０度，共有２５个２０英尺集装箱和９４个４０英尺集装箱落入海中。案例分析二第66页，共122页，星期日，2025年，2月5日【案情】２０００年８月２９日晚９时多，法国达飞轮船有限公司所属“达飞坦尼亚”轮在上海港载满３０００多只集装箱，启程前往宁波。第二天凌晨，因为１２级台风“派比安”来袭，“达飞”轮在长江口锚地抛锚。到了中午时分，船长根据天气预报报道的台风移动方向，决定起锚驶离锚地。傍晚６时２０分