离心式压缩机特性曲线与喘振现象初探 (2).pptVIP

（4）防止喘振的措施出现喘振的原因是压缩机的流量过小，小于压缩机的最小流量，或者管网的压力高于压缩机所提供的排压，造成气体倒流，产生大幅度的气流脉动。对流量过小引发的喘振来说，最直接最有效的方法就是打开防喘振控制阀，增加压缩机流量。压缩机出口压力与管网不匹配引发的喘振，多见于压缩机的开停车操作中：在开车时，应该是先升速后升压；在停车时，应该是先降压后降速。六、离心压缩机的工况的调节

第29页，共29页，星期日，2025年，2月5日**或出口压力P，此图为理想的P-Q曲线，流量为零时出口压力最高，实际上此时已进入喘振区，实际上P-Q曲线也是个驼峰线。**工作点不一定是稳定工作点。****喘振是离心式压缩机固有的特性****某压缩机原在图所示的A点正常运行，后来由于某种原因，进气管被异物堵塞而出现了喘振。分析其原因就是因为进气管被堵，压缩机进气压力从Pj下降为Pj’使机器性能曲线下降到1’线，管网性能曲线无变化，于是工作点变到A’，落入喘振限所致。*进气温度升高，使压缩机的性能曲线下移，而管网性能曲线未变。*离心式压缩机特性曲线与喘振现象初探第1页，共29页，星期日，2025年，2月5日所谓管网，一般是指与压缩机连接的进气管路，排气管路以及这些管路上的附件及设备的总称。但对离心式压缩机来说，管网只是指压缩机后面的管路及全部装置。这样规定后，在研究压缩机与其管网的关系时就可以避开压缩机的进气条件将随工况变化的问题，使问题得到简化。下图左侧是压缩机与排气系统中第一个设备相连的示意图，排气管上有调整阀门。一、管网特性曲线第2页，共29页，星期日，2025年，2月5日为了把气体送入内压力为Pr的设备去，管网始端的压力（称为压缩机出口的背压）Pe为：Pe=Pr＋△P=Pr＋AQ2（1）式中△P包括管网中的摩擦损失和局部阻力损失，A为总阻力损失的计算系数。将式（1）表示在右侧图上，即为一条二次曲线，它是管网端压与进气量的关系曲线，称为管网性能曲线。一、管网特性曲线第3页，共29页，星期日，2025年，2月5日管网性能曲线实际上相当于管网的阻力曲线，此曲线的形状与容器的压力及通过管路的阻力有关。当从压缩机到容器的管网很短、阀门全开，因而阻力损失很小时，管网特性曲线几乎是一水平线如线1。当管路很长或阀门关小时，阻力损失增大，管网性能曲线的斜率增加，于是变成线2所示。阀门开度愈小，曲线变得愈陡，如线3。如果容器中压力下降，则管网性能曲线将向下平移；当Pr为常压时，管网性能曲线就是线4。可见管网的性能曲线是随管网的压力和阻力的变化而变化的。一、管网特性曲线第4页，共29页，星期日，2025年，2月5日级的性能曲线—指气体流过该级时所得到的压力比ε、效率η及功率N随该级的进气量Qj而变化的曲线。即ε-Qj、η-Qj、N-Qj的曲线。这些曲线是由试验测得。压力比ε随着流量的增加而下降，功率和效率随着流量的增加而增加。当达到某一流量时，流量再增加则功率和效率下降。二、离心压缩机的性能曲线第5页，共29页，星期日，2025年，2月5日离心压缩机的性能曲线---与级的曲线类似。指整机的压力比ε、效率η及功率N随进口气体流量Q而变化的曲线。下图为单级、两级和三级压缩的离心压缩机整机ε-q曲线，由图可看出：二、离心压缩机的性能曲线a多级与单级相比，整机的喘振流量增大，堵塞流量减小。B多级与单级相比，整机性能曲线的形状变陡，稳定工况范围变窄。第6页，共29页，星期日，2025年，2月5日压缩机性能曲线左边受到喘振工况的限制，右边受到阻塞工况的限制。二、离心压缩机的性能曲线喘振工况是小流量下的一种压缩机不稳定状况，不仅与压缩机级的设计导致的旋转失速有关，还与外管网有关，我们在后面予以描述。第7页，共29页，星期日，2025年，2月5日阻塞工况也称作最大流量工况，造成这种工况有两种可能：一是级中流道中某喉部处气流达到临界状态，这时气体的容积流量已是最大值，任凭压缩机背压再降低，流量也不可能再增加。另一种情况是流道内并未达到临界状态，即尚未出现“阻塞”工况，但压缩机在偌大的流量下，机内流动损失很大，所能提供的排气压力很小，几乎接近零能头，仅够用来克服排气管的流动阻力以维持这样大的流量。二、离心压缩机的性能曲线第8页，共29页，星期日，2025年，2月5日当离心压缩机向管网中输送气体时，如果气体流量和排出压力都相当稳定（即波动甚小），这就是表明压缩机和管网的性能协调，处于稳定操作状态。这个稳定工作点具有两个条件：一是压缩机的排气量等于管网的进气量；二是压缩机提供的排压等于管网需要的端压。所以