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施工电梯安装拆卸安全规范要点

在建筑工地的垂直运输体系里，施工电梯就像”钢铁云梯”，每天承载着作业人员和建筑材料上下穿梭。作为一线安装拆卸人员，我太清楚这些”大家伙”的脾气——稍有不慎，一个螺丝没拧紧、一处限位没调准，都可能酿成不可挽回的悲剧。今天就结合多年实操经验，从安装前的准备到拆卸后的收尾，把安全规范里的”硬骨头”掰碎了讲，希望能给同行们提个醒、打个底。

一、安装前：把好安全第一关

咱们行里有句老话：“准备不充分，干活要人命”。施工电梯安装前的准备工作，可不是简单的”场地收拾干净”这么简单，每一项都是后续安全的”保险丝”。

1.1资质与人员核查：谁有资格动这台设备？

首先得查”三证”——施工电梯本身必须有出厂合格证、产品监检证书和使用说明书，就像人的身份证，缺一样都不能进场。安装单位更得有特种设别安装改造维修许可证，项目经理、安全员、安装工都得持证上岗。我去年在某项目就碰见过这种事：总包图便宜找了个”游击队”，结果安装时导轨架倾斜，后来一查，安装工的操作证都是假的，差点出大事。所以咱们自己心里得有杆秤：“不是正规军，绝对不合作”。

1.2技术交底：把”纸上方案”变成”心里有数”

安装前三天，技术负责人必须组织全体作业人员开交底会。我一般会带着大家蹲在现场，对着图纸指：“看，基础预埋螺栓的位置在这里，偏差不能超过2毫米；导轨架第一节必须用水平仪调平，误差不超过千分之一。”交底可不是念文件，得把每个步骤的风险点掰开了说。比如标准节连接时，M24螺栓的预紧力要达到300N·m，用普通扳手可不够，必须用扭矩扳手，我就见过用活动扳手随便拧的，结果运行时螺栓松动，导向轮都撞变形了。

1.3场地与基础验收：地基不稳，高楼必倾

施工电梯的基础就像人的脚，必须稳当。首先场地要平整硬化，排水要畅通，周围5米内不能有积水或堆载。基础混凝土强度必须达到设计值的80%以上才能安装——我之前在南方雨季赶工，有个项目等不及混凝土养护就装，结果导轨架垂直度偏差3厘米，后期调了整整三天。预埋螺栓的露出长度、间距、垂直度都得拿尺子量，特别是和基础钢筋的连接，必须用电焊固定，防止浇筑时移位。验收单上要签字画押，谁验收谁负责，这不是走形式，是给安全上双保险。

1.4设备检查：旧部件也得”体检”

很多人觉得新设备不用检查，大错特错！就算是刚出厂的电梯，也得逐件检查。标准节的主弦杆不能有变形，连接套的内孔磨损不能超过1毫米；滚轮的轴承要转动灵活，没有卡滞；防坠安全器必须在标定有效期内（一般是一年），我上个月刚退过一台，安全器标定过期了还敢用，这不是拿命开玩笑吗？旧设备更得仔细，特别是经过多次安拆的标准节，焊缝有没有裂纹、螺栓孔有没有扩孔，都得用放大镜看。

二、安装过程：每一步都是”安全接力”

安装时的每一个动作，都像是在搭积木——前一步不牢，后一步就晃。咱们得像绣花一样，把每个细节都做扎实。

2.1基础节安装：立稳”第一根柱子”

安装基础节是整个电梯的起点。首先用汽车吊把基础节吊到预埋螺栓上，这时候得有两个人扶着，防止碰撞螺栓。然后穿好螺母，先不用拧紧，马上架水平仪测垂直度——前后左右四个方向都要测，偏差超过3毫米就得调。调的时候不能硬砸，得用千斤顶顶，或者垫薄钢板。我有次图快，没测水平就紧螺栓，结果导轨架装到第三节时整体倾斜，最后不得不拆了重装，耽误了两天工期。

2.2标准节加节：拧紧”生命之栓”

每加一节标准节，都要检查上一节的导轨面偏差。用塞尺量，相邻标准节的导轨接头处阶差不能超过0.5毫米，不然吊笼运行时会”跳车”。连接螺栓必须用双螺母防松，我见过只用单螺母的，运行时震动松脱，标准节差点散架。特别要注意的是，每装3-4节就要用经纬仪测一次垂直度，总高度超过30米后，垂直度偏差不能超过千分之一，也就是30米高偏差不超过30毫米。

2.3吊笼与驱动板安装：让”车厢”跑稳当

吊笼吊装时，吊点必须用专用吊具，不能随便挂钢丝绳。我之前见过用钢筋钩子挂的，结果吊笼倾斜，导向轮卡进导轨架，差点把吊笼拽翻。驱动板安装后，要检查齿轮与齿条的啮合间隙，一般是0.2-0.5毫米，太大了会跳齿，太小了磨损快。防坠安全器的齿轮和齿条也要调，啮合面要达到70%以上，这是最后一道防线，绝对不能马虎。

2.4电气系统调试：给电梯”装大脑”

电线要穿金属软管保护，不能明敷；接地电阻必须小于4欧姆，我之前测过一个项目，接地没做好，设备带电，把作业人员电得跳起来。限位开关是重点：上限位距顶端导轨架的距离不小于1.8米，下限位距缓冲弹簧不小于0.5米；极限开关必须独立于限位，动作后必须手动复位。调试时要模拟各种情况：比如吊笼冲顶、断绳、超载，看保护装置能不能及时动作。有次调试时，超载保护没起作用，后来发现是传感器线被老鼠咬断了，多亏测试时发现，不然后果不堪设想。

2.5安全装置