新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程某标某站区间卸轨施工方案-secret.docVIP

卸轨施工方案

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2009年8月

目录

TOC\o1—3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc2371531011工程概况 1

HYPERLINK\l”_Toc2371531022施工总体方案 1

HYPERLINK\l”_Toc237153103”2。1施工步骤 1

HYPERLINK\l”_Toc2371531042.2工期安排 2

_Toc237153106”2。4卸车准备 3

HYPERLINK\l”_Toc237153107”2。4。1卸轨前派驻站人员驻站。 3

2。5卸车方法 4

HYPERLINK\l”_Toc2371531093组织机构和机具材料 4

3。2机具材料 4

HYPERLINK\l”_Toc237153112”4工务安全质量措施 5

_Toc237153114”4。2质量保证措施 7

5。1机械故障时： 8

5.2人身伤害发生时： 8

HYPERLINK\l”_Toc237153118”6文明施工 8

HYPERLINK\l”_Toc237153119”6.1文明施工保证体系 8

HYPERLINK\l”_Toc237153120”6。2文明施工保证措施 8

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xx站区间卸轨施工方案

1工程概况

xx枢纽(JSDK259+300~JSDK263+700)改造工程，既有车站为3台5线，共9股道。本次改造向西扩展新建4台7线普速车场，城际与普速车场共场。按照xx站整体开通方案，先开通普速车场（新9—新16股道)，将目前xx站运输功能平移至新建普速车场后，再拆除既有车场，建成高速车场,最后一次性开通xx铁路客运专线（含高速车场)。

xx枢纽改造工程新建普速车场，并新建普速存车场，计划于10月底建成开通，新建普速存车场共3股道（新27-新29道）,线路长度2。2km，由于铺轨基地的需要，高速存车场及保养点线路轨料和第一步开通所需轨料同步进场。高速存车场共3股道（新30-新32道），线路长度1。8km；保养点３股道（新33—新35道)，线路长度1。3km.新建普速存车场、高速存车场及保养点钢轨均采用P50

2施工总体方案

2。1施工步骤

编组号

车号

车号

规格

材质

长度

xx站支数

杨家口支数

1

5068517

5072866

50kg/m

U71Mn

25

75

50kg/m

U71Mn

24.96

1

2

5074400

5074444

50kg/m

U71Mn

25

0

59

50kg/m

U71Mn

24.84

6

13

3

5077540

5267225

50kg/m

U71Mn

25

76

4

5264297

5265196

50kg/m

U71Mn

25

78

5

5264722

5270011

50kg/m

U71Mn

25

78

6

5264987

5264899

50kg/m

U71Mn

25

0

1

50kg/m

U71Mn

25

76

50kg/m

U71Mn

24。96

1

7

5265066

5067881

50kg/m

U71Mn

25

76

8

5276710

5062985

50kg/m

U71Mn

24。92

10

50kg/m

U71Mn

24。96

4

50kg/m

U71Mn

25

0

13

50kg/m

U71Mn

25

17

34

合计

498

120

根据xx站现状，目前到场钢轨为8组车共计P50钢轨618根，其中xx站498根，杨家口材料厂120根,具体编组如下表：

xx站钢轨计划在靠近新建存车场一侧在既有津山右线k263+600～K264+600段区间右侧进行要点卸轨作业。每个点170分钟，每次要点根据卸轨数量编组卸轨车组数，P50—25钢轨运输车从xx南站运至杨家口材料厂进行重新编组，有杨家口车站钢轨的钢轨平板运输车编组在一起，其余钢轨平板运输车重新编组。在给点以前钢轨平板车在杨家口车站编组完成,给点后计划10分钟由机车牵引16辆编组好的钢轨运输车牵引至既有津山下行线K264+000处，在K264+000处进行卸轨作业，在给点后150计划如下：

第一个点：卸1＃车钢轨76根、2＃车钢轨6根，共计82根；剩余72根钢轨返回xx南站倒运至杨家口卸轨；

第二个点：卸3＃车钢轨76根、4#车钢轨78根，共计钢轨154根;

第三个点：卸5＃车钢轨78根、卸6＃车钢轨77根，共计钢轨15根；剩余1根钢轨返回xx南站倒运至杨家口卸轨。

第四个点：卸7#车钢轨76根，卸8