2025年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》测题库附答案.docxVIP

2025年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》测题库附答案

一、单项选择题（每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是（）。

A.加强岸坡稳定

B.消除沉降量

C.避免墙身在背后填料过程中前倾

D.避免墙身滑动，增加稳定性

答案：C

解析：重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜的坡面，主要是为了避免墙身在背后填料过程中前倾。因为在墙后回填土等填料时，会对墙身产生一个向外的推力，如果基床顶面是水平的，墙身更容易前倾，而预留向内倾斜的坡面可以起到一定的平衡作用。选项A，加强岸坡稳定与基床顶面倾斜坡面关系不大；选项B，基床顶面倾斜坡面不能消除沉降量；选项D，避免墙身滑动增加稳定性主要是通过基床的宽度、厚度以及墙体自身的结构等因素来保证，而不是通过基床顶面倾斜坡面。

2.深层搅拌法加固地基的形式可分为块式、壁式、桩式和格栅式，对于受振动荷载的地基，不宜采用（）。

A.块式

B.壁式

C.桩式

D.格栅式

答案：D

解析：格栅式深层搅拌法加固地基形成的结构整体性相对较差，对于受振动荷载的地基，其抵抗振动的能力较弱，容易在振动作用下破坏。而块式、壁式和桩式在结构整体性和稳定性方面相对较好，能更好地承受振动荷载。所以对于受振动荷载的地基，不宜采用格栅式。

3.港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的（）。

A.抗剪强度

B.抗压强度

C.抗裂能力

D.抗拉强度

答案：C

解析：大体积混凝土开裂的主要原因是不同部位之间产生温度应力，当这个温度应力超过混凝土的抗裂能力时，混凝土就会开裂。抗剪强度主要与混凝土抵抗剪切力的能力有关；抗压强度是混凝土承受压力的能力；抗拉强度虽然也是混凝土的一个重要力学指标，但这里强调的是混凝土抵抗开裂的综合能力，即抗裂能力。所以答案选C。

4.抓斗式挖泥船作业时，应根据土质等因素确定下斗的间距和前移距，土质越软，下斗间距和前移距（）。

A.越小

B.越大

C.都不变

D.没有规律

答案：B

解析：当土质较软时，抓斗容易切入土中，为了提高挖泥效率，可以适当增大下斗的间距和前移距。如果间距和前移距过小，会增加不必要的操作次数，降低工作效率。而在土质较硬时，抓斗切入土中较困难，需要减小下斗间距和前移距，以保证抓斗能有效抓取泥土。所以土质越软，下斗间距和前移距越大，答案选B。

5.高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的（），以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。

A.在原桩位下沉

B.偏离桩位下沉

C.按设计桩位下沉

D.打桩施工顺序

答案：B

解析：在斜坡上打桩和打斜桩时，由于桩身自重、水流、风力等因素的影响，桩在下沉过程中会产生一定的偏移。为了保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定，需要采取恰当的偏离桩位下沉的方法，即预先考虑桩的偏移量，使桩在下沉过程中最终能到达设计位置。选项A，在原桩位下沉很难保证最终位置符合设计要求；选项C，按设计桩位下沉不考虑实际的偏移情况是不可行的；选项D，打桩施工顺序虽然重要，但这里强调的是桩位的处理方式，而不是单纯的施工顺序。所以答案选B。

二、多项选择题（每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

1.港口与航道工程中，常用的土工织物有（）。

A.机织土工布

B.编织土工布

C.非织造（无纺）土工布

D.土工带

E.土工网

答案：ABC

解析：土工织物是港口与航道工程中常用的土工合成材料，主要包括机织土工布、编织土工布和非织造（无纺）土工布。机织土工布是由两组或多组的经线和纬线相互以直角交错而成；编织土工布是由合成纤维条带、纱线或丝束进行平纹、斜纹、缎纹或其变化组织编制而成；非织造土工布是由短纤维或长丝按随机或定向排列制成的薄絮垫，经机械结合、热粘或化学粘合而成。土工带和土工网虽然也是土工合成材料，但它们不属于土工织物的范畴。所以答案选ABC。

2.板桩码头建筑物的优点包括（）。

A.结构简单

B.用料省

C.工程造价低

D.施工方便

E.耐久性好

答案：ABCD

解析：板桩码头建筑物具有结构简单的特点，其主要由板桩墙、锚碇系统等组成，构造相对不复杂；用料省，相比其他类型的码头，板桩码头所需的建筑材料较少；工程造价低，由于用料省和施工相对简便等原因，整体造价较低；施工方便，板桩的沉桩等施工工艺相对成熟，施工速度较快。但是板桩码头的耐久性较差，尤其是在海水等腐蚀环境下，板桩容易受到侵蚀。所以答案选ABCD。

3.航道整治工程中，护滩带工程施工一般包含的工