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2025年国家开放大学《港口航道与海岸工程》期末考试复习题库及答案解析

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一、选择题

1.港口航道与海岸工程中，用于衡量水体运动状态的参数是（）

A.流速

B.水位

C.水深

D.含沙量

答案：A

解析：流速是衡量水体运动状态的关键参数，它直接影响船舶航行安全、航道冲淤以及海岸线演变等。水位主要反映水面的高低变化，水深表示水体的深度，含沙量则与水体的泥沙含量有关，但它们都不直接衡量水体的运动状态。

2.在港口工程中，护岸结构的主要功能是（）

A.提高水位

B.减少水深

C.防御波浪和水流对岸线的冲刷

D.增加航道宽度

答案：C

解析：护岸结构是港口工程中的重要组成部分，其主要功能是抵抗波浪和水流的侵蚀作用，保护岸线稳定，防止海岸坍塌。提高水位和减少水深不是护岸结构的主要目的，增加航道宽度通常通过疏浚或拓宽航道实现，而非护岸结构。

3.航道疏浚工程中，影响挖泥船生产效率的主要因素是（）

A.挖泥船类型

B.航道底质

C.水深

D.以上都是

答案：D

解析：挖泥船的生产效率受到多种因素影响，包括挖泥船本身的类型、性能和操作方式，航道底质的坚硬程度和含沙量，以及水深对挖泥船作业空间的影响。这些因素共同决定了挖泥船的挖掘能力和效率。

4.港口装卸设备中，用于装卸散状货物的设备是（）

A.起重机

B.堆取料机

C.翻车机

D.卸船机

答案：B

解析：堆取料机是专门用于装卸散状货物的港口设备，它可以通过其旋转和伸缩臂，将散状货物从运输工具上卸下并堆放到指定位置，或者将堆放的货物取走装上运输工具。起重机主要用于装卸成件货物，翻车机用于装卸车辆，卸船机则主要用于卸船作业。

5.海岸线演变的主要驱动力是（）

A.河流输沙

B.波浪作用

C.海洋环流

D.以上都是

答案：D

解析：海岸线的演变是一个复杂的过程，受到多种自然因素的共同影响。河流输沙可以导致海岸线淤积或侵蚀，波浪作用是海岸线形态塑造的主要力量，海洋环流则影响沿岸水的运动和沉积物的分布。因此，以上因素都是海岸线演变的重要驱动力。

6.港口规划中，确定港址的主要依据是（）

A.水深条件

B.陆域条件

C.交通条件

D.以上都是

答案：D

解析：港址的选择是港口规划的关键环节，需要综合考虑多种因素。水深条件决定了船舶能否安全进出港口，陆域条件影响着港口的陆路运输和配套设施建设，交通条件则关系到港口与外界的联系和货物集散效率。因此，以上因素都是确定港址的主要依据。

7.航道等级的确定主要依据是（）

A.船舶吨位

B.航道长度

C.通航频率

D.以上都是

答案：D

解析：航道等级是衡量航道通行能力的重要指标，其确定需要综合考虑船舶吨位、航道长度和通航频率等多种因素。船舶吨位决定了航道需要具备的最小水深和宽度，航道长度影响着航道的整体规模和建设难度，通航频率则关系到航道的利用效率和经济效益。因此，以上因素都是航道等级确定的主要依据。

8.海岸防护工程中，用于减少波浪能量的结构是（）

A.海堤

B.护岸

C.丁坝

D.消浪块体

答案：D

解析：消浪块体是一种专门用于减少波浪能量的海岸防护结构，它通过改变波浪的传播方向和反射特性，降低波浪对海岸的冲击力，从而保护海岸线免受侵蚀。海堤和护岸主要起到防止海水入侵和岸线坍塌的作用，丁坝则主要用于改变水流方向和塑造海岸形态。

9.港口工程中，用于连接航道与陆域的道路是（）

A.港区道路

B.高速公路

C.铁路

D.桥梁

答案：A

解析：港区道路是港口工程中用于连接航道与陆域的重要交通设施，它为港口的货物集散、设备运输和人员往来提供了便捷的通道。高速公路、铁路和桥梁虽然也是重要的交通设施，但它们并不直接连接航道与陆域，而是作为港口的外部交通联系通道。

10.航道测量中，用于确定航道底高程的方法是（）

A.水准测量

B.声纳测量

C.遥感测量

D.以上都是

答案：B

解析：航道测量是航道工程中的重要环节，其中确定航道底高程是关键任务之一。声纳测量是现代航道测量中常用的方法，它通过声波在水中的传播时间来确定水底深度，具有精度高、效率快等优点。水准测量主要用于测定地面点的高程，遥感测量则主要用于获取地表的影像信息，辅助进行航道测量和规划。

11.港口航道与海岸工程中，用于衡量水体运动状态的参数是（）

A.流速

B.水位

C.水深

D.含沙量

答案：A

解析：流速是衡量水体运动状态的关键参数，它直接影响船舶航行安全、航道冲淤以及海岸线演变等。水位主要反映水面的高低变化，水深表示水体的深度，含沙量则与水体的泥沙含量有关，但它们都不直接衡量水体的运动状态。

12.在港