汽车客运站公共卫生管理.docxVIP

汽车客运站公共卫生管理

作为连接城市与乡村、承载千万人出行需求的交通枢纽，汽车客运站不仅是“流动的城市窗口”，更是公共卫生安全的重要防线。每天清晨，当第一班客车驶入站台，保洁员弯腰擦拭座椅的背影、消毒员手持喷雾器穿梭的脚步、站务人员引导旅客测温扫码的话语，共同编织出客运站公共卫生管理的日常图景。从业十余年来，我深切体会到：客运站的公共卫生管理绝非简单的“扫扫地、消消毒”，而是涉及硬件配置、流程规范、人员素养、应急能力的系统工程，需要从“里子”到“面子”的全方位把控。

一、筑牢根基：硬件设施是公共卫生管理的“定盘星”

汽车客运站的公共卫生管理，首先依赖于科学合理的硬件设施。就像盖房子要先打地基，没有完善的基础设施，后续的管理措施便成了“空中楼阁”。

（一）功能分区：避免交叉污染的“物理防线”

规范的功能分区是减少人员、物品交叉污染的关键。以我所在的客运站为例，全站严格划分为“三区两通道”——售票区、候车区、发车区独立设置，旅客进站通道与出站通道分开，工作人员通道与旅客通道分离。候车区按短途、长途设置不同区域，避免密集人群混杂；卫生间、饮水区、母婴室等功能区远离候车主区域，既方便使用又减少异味扩散。曾有一次，因临时调整发车区位置，导致旅客出站通道与行包装卸区重叠，当天就有旅客反映“闻到刺鼻的柴油味”，这让我们深刻意识到：功能分区的合理性直接影响旅客的卫生体验。

（二）设备配置：保障卫生标准的“技术支撑”

从通风系统到消毒设备，从垃圾处理设施到洗手台配置，每一项设备都需要符合国家卫生标准。通风方面，候车大厅采用“自然通风+机械通风”双重系统：侧窗可开启面积不小于地面面积的1/20，同时安装12台轴流风机，确保每小时换气次数不低于8次。疫情期间，我们又加装了空气净化装置，过滤效率达到95%以上。消毒设备方面，除了常规的手动喷雾器，还配备了紫外线消毒灯（每10平方米1盏30W灯管）、智能消毒机器人（可定时对重点区域进行无死角消杀）。垃圾处理更是“精细活”：每个候车区域设置带盖分类垃圾桶（可回收、其他垃圾、医疗废物），垃圾转运站远离候车区20米以上，地面硬化并设置防蝇防虫设施。有位老保洁员曾说：“以前用敞口垃圾桶，夏天苍蝇追着人跑；现在换成带盖的，还分类，清垃圾时心里都敞亮。”

（三）材质选择：便于清洁维护的“隐形设计”

墙面、地面、座椅的材质选择看似普通，实则是影响卫生管理效率的“隐形因素”。候车大厅墙面采用防霉涂料，既防潮又方便擦拭；地面铺设防滑地砖，缝隙用环氧填缝剂处理，避免藏污纳垢；座椅选用仿皮材质，表面光滑无死角，每天用含氯消毒液擦拭后，30分钟内就能干燥。曾有段时间，我们尝试更换为布艺座椅，结果不到一周就出现污渍渗透、霉菌滋生的问题，不得不紧急换回仿皮材质。这让我们明白：公共区域的设施材质，“好看”是其次，“易清洁、抗污染”才是核心。

二、抓细日常：流程规范是公共卫生管理的“生命线”

硬件设施再完善，若没有严格的日常管理，也会沦为“摆设”。从业以来，我见证了客运站公共卫生管理从“经验式”到“标准化”的转变——曾经靠“差不多就行”的模糊标准，如今细化到“每2小时清洁一次座椅”“消毒后需记录浓度和时间”“垃圾清运必须日产日清”。

（一）环境清洁：从“表面干净”到“深度清洁”

环境清洁绝不是简单的“扫扫地、擦桌子”，而是需要分区域、分时段、分标准的精细化操作。以候车区为例：早6点至晚10点，实行“巡回保洁”——保洁员每30分钟巡查一次，及时清理旅客丢弃的果皮、纸屑；每天闭站后（晚10点至次日早5点），进行“深度清洁”：先用扫帚清扫地面，再用洗地机配合中性清洁剂冲洗，最后用干拖把擦干；座椅则先用湿布擦拭表面，再用含氯消毒液（浓度500mg/L）喷洒，作用30分钟后用清水擦净。卫生间的清洁更严格：每小时冲洗一次便池，每日用洁厕灵浸泡消毒，镜面、洗手台用玻璃清洁剂擦拭，连门把手、冲水按钮这些“小细节”都要重点消毒。记得有位旅客曾留言：“看到保洁阿姨蹲在地上用钢丝球刷地砖缝隙，就知道这里的卫生是真下了功夫。”

（二）通风消毒：从“常规操作”到“科学防控”

通风和消毒是阻断病菌传播的关键环节，需要根据季节、人流、疫情等因素动态调整。春秋季空气流通好，自然通风为主，每天开窗3次，每次30分钟；夏季高温时，机械通风与空调新风系统同时开启，确保每小时换气量达标；冬季寒冷时，采用“短时间多次开窗”的方式（每次10-15分钟，每2小时一次），避免室内外温差过大。消毒方面，日常重点区域（检票口、座椅扶手、卫生间门把手）每4小时消毒一次，使用含氯消毒液或75%酒精；疫情期间，增加至每2小时一次，同时对行包安检仪、自动扶梯扶手等高频接触部位使用消毒湿巾即时擦拭。有次夜班值班，看到消毒员老王蹲在安检仪旁，用棉签蘸着消毒液擦拭缝隙里的灰尘，我问他：“这么小的地方