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2025年国家开放大学《同步电动机控制》期末考试参考题库及答案解析

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一、选择题

1.同步电动机启动时，为避免发生自励磁，应（）

A.先加励磁电压后加额定电压

B.先加额定电压后加励磁电压

C.同时加额定电压和励磁电压

D.先加励磁电压再降低电压启动

答案：B

解析：同步电动机启动时，若先加额定电压后加励磁电压，电枢电流会很小，电机处于阻尼状态。若先加励磁电压，则可能因励磁电流过大而自励磁，损坏电机。因此，正确的启动顺序是先加额定电压，待电机运转稳定后再慢慢加上励磁电压，使电机进入同步运行状态。

2.同步电动机的励磁系统主要作用是（）

A.提高电机效率

B.提供额定转矩

C.产生主磁通

D.调节电机转速

答案：C

解析：同步电动机的主磁通是由励磁系统产生的直流电流在励磁绕组中建立的磁场。主磁通与电枢磁通相互作用产生电磁转矩，使电机旋转。因此，励磁系统是同步电动机产生主磁通的关键部分。

3.同步电动机失步后，为恢复同步，应（）

A.立即断开电源

B.增加励磁电流

C.减少负载转矩

D.减小励磁电流

答案：C

解析：同步电动机失步后，电机转速偏离同步转速，此时应减小负载转矩，使电机转速逐渐接近同步转速，为恢复同步创造条件。增加或减小励磁电流对恢复同步作用不大，断开电源则会导致电机停止运行，不利于恢复同步。

4.同步电动机在运行中，若励磁电流过小，会发生（）

A.过载

B.欠励

C.过励

D.短路

答案：B

解析：同步电动机的励磁电流过小，会导致主磁通不足，电枢反应增强，造成电机端电压降低，功率因数下降，这种现象称为欠励。欠励状态下，电机可能无法稳定运行，甚至导致失步。

5.同步电动机并网运行的条件之一是（）

A.电压相等

B.电流相等

C.频率相等

D.功率因数相等

答案：C

解析：同步电动机并网运行需要满足多个条件，包括电压相等、频率相等、相位相同、功率因数相同等。其中，频率相等是并网运行的必要条件，若频率不等，电机难以稳定运行。

6.同步电动机的功率因数是由（）

A.负载转矩决定的

B.励磁电流决定的

C.电源电压决定的

D.电机结构决定的

答案：B

解析：同步电动机的功率因数与其励磁状态密切相关。通过调节励磁电流，可以改变电机的功率因数。欠励时，功率因数较低（滞后）；过励时，功率因数较高（超前）；正常励磁时，功率因数为1。

7.同步电动机的空载损耗主要包括（）

A.铜损

B.铁损

C.机械损耗

D.励磁损耗

答案：B

解析：同步电动机的空载损耗主要包括铁损和机械损耗。铁损是由于主磁通在铁芯中交变引起的涡流损耗和磁滞损耗；机械损耗是由于电机旋转时轴承摩擦、风阻等引起的损耗。铜损和励磁损耗在空载时较小。

8.同步电动机的调速方法中，最常用的是（）

A.改变电源频率

B.改变励磁电流

C.改变负载转矩

D.改变电源电压

答案：A

解析：同步电动机的调速方法主要有改变电源频率、改变励磁电流、改变电源电压等。其中，改变电源频率是最常用的调速方法，通过改变电源频率可以改变电机的同步转速，从而实现调速。

9.同步电动机的制动方式中，最常用的是（）

A.能耗制动

B.反接制动

C.发电制动

D.机械制动

答案：C

解析：同步电动机的制动方式主要有能耗制动、反接制动、发电制动和机械制动。其中，发电制动是最常用的制动方式，通过切断励磁电流，使电机进入发电状态，将动能转化为电能，实现制动。

10.同步电动机的励磁方式中，最常用的是（）

A.交流励磁

B.直流励磁

C.交流换相励磁

D.无刷励磁

答案：B

解析：同步电动机的励磁方式主要有交流励磁、直流励磁、交流换相励磁和无刷励磁。其中，直流励磁是最常用的励磁方式，通过直流发电机或整流装置提供直流励磁电流，具有结构简单、控制方便等优点。

11.同步电动机并网运行时，若电网频率突然升高，电机将（）

A.转速升高，输出功率增加

B.转速降低，输出功率减少

C.转速不变，输出功率不变

D.转速降低，输出功率增加

答案：A

解析：同步电动机的转速与其所在电网的频率成正比。当电网频率升高时，电机的同步转速也随之升高，电机将以更高的速度旋转。由于电机转速增加，根据电磁转矩公式，电机的电磁转矩会发生变化，通常情况下，输出功率也会相应增加。因此，电网频率升高会导致同步电动机转速升高，输出功率增加。

12.同步电动机的励磁电压通常由（）提供

A.电机本身

B.另一台发电机

C.整流装置

D.蓄电池

答案：B

解析：同步电动机的励磁系统通常需要一套独立的电源来提供励磁电压。在实际应用中，这通常是一台与同步电