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设计施工总说明
1、设计依据
《深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOＣC)工程设计总承包合同》
《深圳市轨道交通网络运营控制中心（NＯＣC）工程可行性研究报告》
《关于研究深圳市轨道交通网络运营控制中心工程建筑设计方案问题的会议纪要》(2０13.7。１7)
《关于研究深圳市轨道交通网络运营控制中心工程建筑结构布局方案等问题的会议纪要》（２0１3。9。6）
《深圳市轨道交通网络运营控制中心工程初步设计专家评审意见》(201３。11)
２、设计规范
《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GＢ50736—2０1２
《采暖通风与空气调节设计规范》GB500１9—2003
《高层民用建筑设计防火规范》GＢ50045—９5（2005年版)
《电子信息系统机房设计规范》ＧＢ50１74—2008
《地铁设计规范》GＢ５015７—20１3
《办公建筑设计规范》ＪGJ67—2０06
《公共建筑节能设计标准》GB5018９—2005
《公共建筑节能设计标准》广东省实施细则GDDBJ1５—51－2007
《〈公共建筑节能设计标准〉深圳市实施细则》SZＪG2９-２０09
《人民防空地下室设计规范》GB50038—2０05
《人民防空工程设计防火规范》GB50０98—２０09
《汽车库建筑设计规范》JGJ1００—98
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB500６7—９7
3、工程概况及设计范围
3。１、工程概况
本项目位于深圳市南山区在建7号线2)建议在满足使用要求的前提下,将VRＶ空调系统、舒适性空调系统进行整合，尽量采用中央空调、风管送风系统.可降低投资，提高系统运行效率。
执行情况:经过计算,设置多联分体空调系统（VRV系统)的标准层如要采用全空气风管系统,风量在6000０m3/ｈ左右,考虑风速等因素，风管截面需要布置２０0０＊10０0大小，对目前建筑布局有困难。另由于房间分布较多，各房间负荷变化情况不一致,共用全空气系统较难实现各房间单独控制。故本次设计不做修改。
３）初步设计中舒适性空调系统冷源全部采用离心式冷水机组提供,不利于夜间部分负荷工况运行调节,机组运行效率降低、耗电量大。建议离心机组与螺杆机组适量配置,以提高夜间部分负荷运行时的机组效率。
执行情况:执行专家意见,根据目前负荷调整配置为两台离心机组和一台螺杆机组的组合,相关配套系统做相应调整。
5、设计参数
5。1、室外计算参数
地理纬度:北纬22。３00东经11４.１6０
大气压力：夏季大气压力1０05。６0kＰa
夏季通风室外计算干球温度3１。2℃冬季通风室外计算干球温度14。9℃
夏季空调室外计算干球温度33。7℃夏季空调室外计算湿球温度27。5℃
夏季空调日平均温度30。5℃冬季空调室外计算干球温度6．0℃
冬季空调计算室外相对湿度72%
５。2、室内计算参数
深云车辆段内西南侧预留白地区，地处南山区塘郎山片区,龙珠大道以北,塘郎山南麓、南坪快速路东侧的塘朗山公园内,南邻香瑞园物业小区。
本工程为深圳市轨道交通网络运营控制中心,A、B楼及裙房为25条地铁线路的指挥中心;C楼为深云车辆段的办公用房；东侧三角地内平房为车辆段附属用房.
主要技术指标如下：工程总用地:15785㎡；总建筑面积:1１6876㎡.建筑层数:A楼15层、Ｂ楼14层、Ｃ楼１6层、地下3层,各塔楼高度：A楼73。２m、B楼68。4m、Ｃ楼7１。8m.地上建筑面积:９0441㎡,地下建筑面积:2６435㎡地下停车数量:20０辆。
本工程地下三层功能为地下车库(战时人员掩蔽）及设备机房。地下二层主要为地下车库（战时物资库）及设备夹层。地下一层主要为１＃调度大厅及其附属用房、变电所、票卡库房、检测中心等.首层主要为ACＣ、NCC设备机房、门厅、配餐餐厅等.二层主要为2＃调度大厅及其附属用房、ACＣ管理室、车辆段派出所办公等。三层主要为紧急事件处理室、ＮCＣ控制室、参观报告厅、车辆段派出所办公等。四层的3个塔楼的核心筒,与屋顶花园相接。A、B塔楼标准层为各OＣC配套机房及办公房间。C塔楼标准层为车辆段办公用房。
3.2、设计范围。
本工程范围内的工艺性空调、舒适性空调、建筑通风、防排烟设计及人防通风设计.其中人防设
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