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K112+048焦林高架桥

挖孔灌注桩施工方案

一、编制依据

1、瑞赣高速公路AS12标段工程招标书。

2、江西省交通设计院设计瑞赣高速公路焦林高架桥工程地质剖面图纸。

3、施工图纸所提供的桥址处的地质勘察报告。

4、我公司ISO9001质量保证体系的有关文件。

5、现行的施工技术、验收规范、规程和标准,江西省有关技术、质量和安全的规定.

6、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，结合我公司的工程施工经验。

二、概况

1、工程概况

焦林大桥横跨323国道，中心里程为K112+048。5,全长122米，共4孔,结构形式为3X30m+25m现浇钢筋混凝土连续箱梁，323国道在第2孔穿过。桥台为桩基肋板式桥台，墩为双柱式桥墩，墩基采用单排钻孔灌注桩,台基采用双排钻孔灌注桩。

2、地质概况

(1）地形地貌

瑞赣高速AS12标段位于于都峡山剥蚀丘陵地形和赣州断陷盆地,地形起伏大,地貌单元主要以丘陵、岗地以及岗间冲洪积盆地和洼地等为主，地面高程在110～190米之间,根据对沿线的地质调查、工程地质钻探及区域资料分析，路线区内主要发育有白垩系下统火把山群的砂岩、砾岩以及燕山早期的粗粒花岗岩为主。

（2）水文气象

路线位于赣江上游，总体顺赣江一级支流贡水展布,地表水系以贡江为主,路线三次跨贡水，在赣州市北侧跨赣江，沿线分布有多个大水库，地表水系发育，以树枝状水系为特征，地表水总体非常丰富。

本区属亚热带湿润气候区，全年气候温和，四季分明，日照充足，春季多梅雨，夏季多暴雨，雨量充沛,秋季干燥少雨，冬季常有冷空气侵入，降水集中在5～8月份，降水量约占全年的一半,年降水量1506毫米，年平均气温19。4℃，七月平均气温29.6℃,一月平均气温7.9℃，极端最低气温—6.0℃,极端最高气温41.2℃,无霜期287天。

3、地质地震

沿线发育的地层结构和岩性特征比较复杂，主要地层由老至新分别为：晚元古界震旦系、寒武系、泥盆系、石炭系、二叠系、侏罗系、白垩系、第四系以及燕山早期侵入岩等。

根据《中国地震动峰值加速度区划图》(江西部分),区内地震动峰值加速度小于0。05g,即地震基本烈度小于Ⅵ度，因此,结构物不做简易抗震设防。

4、水文地质

路线区内地表水主要分布于岗间洼地的水渠、水沟和贡水河中，但水量大小受季节性的影响很大，一般春夏雨季中,水流量较大，而冬秋季节，则水流量较小。地下水主要存于基岩裂隙、第四系覆盖层及全风化花岗岩层的孔隙以及贡水河Ⅰ、Ⅱ级阶段的砂卵砾石层中，且地形地貌条件不同其埋深也不同;一般岗地上，地下水埋深大，在5米以上；而岗间洼地及贡水河阶段中，则地下水埋深较浅,在1~2米左右，局部地段的地下水埋深小于1米.

根据设计提供的地质勘探资料、桩位布置、桩深和我公司的打桩经验，结合现场实际考察，本桥桩基采用挖孔灌注桩施工工艺。

三、挖孔灌注桩施工方案

1、施工准备

本施工方案编制范围包括：0#台、1#墩～3#墩，4＃台等共计5座墩台计28根桩。

（1）结合本工程实际，配备以下设备及机具。

主要设备一览表

序号

设备名称

规格型号

数量

备注

1

砼运输车

10m3

2

2

汽车吊

QY25

1

3

挖孔桩设备

6

4

挖掘机

CAT-PC320

1

5

装载机

ZL—50E

1

6

搅拌站

HBK-750

1

(2）场地条件

现场场地三通一平工作已完成，地表排水系统顺畅，可进场施工。

（3)水电供应情况

所有设备以及各种生活、照明用电等现场用电采用三相五线制；并一机安装一漏电保护装置。现场施工用电采用当地电网引入的高压电,接入城市电网。工地施工用水采用地下水。

（4)道路运输情况

焦林高架桥横跨323国道，因此由323国道可以直接进入施工现场，载重汽车及其它大型施工机具，均可经由顺桥向施工便道进入工地,届时供施工材料及人员进出,保证正常施工需要。

（5）测量放样：测量队已放设焦林高架桥墩台位轴线桩，并对桩位坐标进行了复核，并根据轴线桩引出四个护桩，施工过程中用护桩恢复轴线复核。轴线根据路线控制导线网放设。

主要管理人员一览表

姓名

职务

职责

备注

崔高庆

工区副经理

全面负责施工，材料和机械调度

李云彪

工区工程师

负责施工技术

刘健

工区安质员

负责施工安全及质量控制

路静云

工区施工员

负责现场施工安排

朱辉

工区材料员

负责材料物资供应

周进

工区试验员

负责施工试验

周进

工区测量员

负责施工测量

技工8人

普工20人

焦林高架桥每根挖孔灌注桩施工计划30天完成。日平均完成1延米。计划工期从2007年4月28日至2007年7月15