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2025年全国汽车修理工（高级）职业技能考试练习试题含答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.某四缸发动机缸压测试结果为：1缸850kPa，2缸830kPa，3缸220kPa，4缸840kPa，最可能的故障是（）

A.1缸进气门密封不良

B.3缸活塞环断裂

C.2缸火花塞间隙过大

D.4缸点火线圈故障

答案：B

解析：正常发动机缸压应在700-1200kPa（自然吸气），各缸压差不超过10%。3缸缸压显著低于其他缸，常见原因为活塞环断裂（导致缸内气体泄漏至曲轴箱）、气缸壁拉伤或气门烧蚀。若为气门问题，相邻缸可能同时出现异常（如缸盖平面变形），但本题仅3缸异常，故优先考虑活塞环故障。

2.装备01M型自动变速器的大众轿车，挂D挡起步时车身明显闯动，可能的故障是（）

A.液力变矩器锁止离合器卡滞

B.1挡离合器摩擦片过度磨损

C.ATF油位过高

D.主油压传感器信号失真

答案：B

解析：起步闯动通常由换挡执行元件（离合器/制动器）接合冲击过大引起。1挡离合器摩擦片磨损会导致接合时油压传递不平稳，产生冲击；液力变矩器锁止离合器在起步时未锁止（锁止工况在车速40km/h以上），故A错误；ATF油位过高会导致换挡延迟或打滑，非闯动；主油压传感器故障会影响油压调节，但一般表现为换挡延迟或打滑。

3.某新能源汽车搭载三元锂电池，BMS显示单体电池电压差达0.3V（标准≤0.1V），最可能的故障是（）

A.电池管理系统采样线接触不良

B.充电枪输出电流不稳定

C.电池包冷却风扇故障

D.DC/DC转换器过压保护

答案：A

解析：单体压差过大常见原因为采样线接触不良（导致个别单体电压采集偏差）或单体电池老化差异。充电电流不稳定会影响充电速度但不会导致静态压差；冷却风扇故障会导致温度不均衡（间接影响电压），但压差通常伴随温度差＞5℃；DC/DC转换器与电池单体电压无关。

4.装备ESP的车辆紧急制动时出现“制动踏板反弹”现象，正确的解释是（）

A.ABS系统介入，电磁阀高频切换导致油压波动

B.真空助力器膜片破损，制动助力失效

C.制动总泵回油孔堵塞，残余压力过高

D.轮速传感器信号干扰，ESP误触发

答案：A

解析：ABS工作时，液压控制单元通过电磁阀高频开闭（5-10次/秒）调节轮缸压力，导致制动踏板产生反弹感，属于正常现象；真空助力器失效会导致踏板变硬但无反弹；回油孔堵塞会导致制动拖滞；轮速传感器干扰会导致ESP误报警，但不会引起踏板反弹。

5.某2.0T发动机热车后怠速不稳（800±150r/min），读取数据流显示：进气压力35kPa（标准45-55kPa），氧传感器信号0.1-0.2V（标准0.1-0.9V波动），最可能的故障是（）

A.空气流量计信号偏差

B.节气门体积碳严重

C.废气再循环（EGR）阀卡滞常开

D.燃油泵压力不足

答案：C

解析：EGR阀卡滞常开会导致部分废气进入气缸，稀释混合气（进气压力降低），同时氧传感器因混合气过稀显示低电压（0.1-0.2V）；空气流量计故障会导致进气量信号异常，但进气压力应与实际负荷匹配；节气门积碳会导致怠速转速异常，但进气压力应随节气门开度变化；燃油泵压力不足会导致混合气过稀，但氧传感器信号会持续低电压（无波动）。

二、多项选择题（每题3分，共30分）

1.影响发动机点火提前角的因素包括（）

A.发动机转速

B.冷却液温度

C.爆震传感器信号

D.节气门开度

答案：ABCD

解析：点火提前角由ECU根据转速（转速越高提前角越大）、负荷（节气门开度/进气量越大提前角越小）、冷却液温度（冷车需增大提前角）、爆震信号（检测到爆震则减小提前角）等综合计算。

2.电动车窗无法升降的常见故障原因有（）

A.玻璃导槽内有异物卡滞

B.车门控制模块电源熔丝熔断

C.开关内部触点氧化

D.电机碳刷过度磨损

答案：ABCD

解析：机械卡滞（导槽异物）、电路故障（熔丝熔断、开关触点氧化）、电机故障（碳刷磨损导致接触不良）均会导致车窗无法升降。

3.自动变速器油（ATF）变质的判断依据包括（）

A.油液呈深褐色或黑色

B.油液有焦糊味

C.油尺上有金属碎屑

D.油位低于下限

答案：ABC

解析：ATF正常为红色或浅褐色，变质后颜色变深、有烧焦味（摩擦片烧蚀）、含金属碎屑（离合器/制动器磨损）；油位低属于油量不足，非变质。

4.新能源汽车驱动电机过热的可能原因有（）

A.电机控制器冷却系统故障

B.电机绕组