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第５０卷第２１期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．２１

·１２６·２０２４年１１月Ｎｏｖ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．２１．０３０

ＤＯＩ：

基于ＣＲＣＰ－ＡＣ的路面层间同步碎石封层抗剪能力测试研究

王作武

（佛山市公路桥梁工程监测站有限公司，广东佛山５２８０００）

摘要：连续配筋混凝土、沥青面层之间的黏结能够直接影响复合式路面的综合质量，对其进行研究具有一定现实意义。以

同步碎石封层抗剪能力为研究对象，采用“水泥混凝土＋封层＋沥青面层”的复合结构，以试验温度、集料粒径等内容为变量，

进行ＣＲＣＰ－ＡＣ的路面层间同步碎石封层抗剪能力测试实验。结果表明，试验温度、集料粒径等变量均会对抗剪强度产生显

著影响，其中，９．５ｍｍ～１３．２ｍｍ粒径的碎石在实践中能够显著提升路面同步碎石封层抗剪切强度。

关键词：ＣＲＣＰ－ＡＣ；同步碎石封层；抗剪能力；有限元

中图分类号：ＴＵ９９７文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）２１－０１２６－０３

文章编号：

［２］

０引言最终形成“水泥混凝土＋封层＋面层”的结构。５）直

剪试验。使用ＵＴＭ－１００万能试验机进行直剪试验，在

近年来，我国基础工程规模逐渐加大，在这一时代背

本次研究中，决定使用３０ｋＮ配套组件，并根据需求对数

景下，国家整体交通需求也在明显加大，在一些特殊路面

［３］

据进行适当调整。

环境，如路面小半径等区域，路面荷载水平逐渐增大，极

１．２变量设计

大增加了路面工作压力。在实践中，层间结合状况是评

本文所涉及的试验变量主要包括：１）温度变量。分

价复合式路面性能的重要指标，对于提升路面结构质量

别为１０℃，４０℃，其中，１０℃可代指低温条件下的工作

与综合性能具有一定现实意义。ＣＲＣＰ指的是连续配筋

环境，４０℃可代指高温条件下的工作环境，其目的在于

路面，其基本含义为一种纵向连续钢筋且不设接缝的混

探究不同温度背景下的路面层间同步碎石封层抗剪能

凝土路面结构形式，ＡＣ指的是沥青混凝土层，ＣＲＣＰ－［４］［５］

力。２）竖向压应力变量。分别为０．７ＭＰａ，１．４ＭＰａ。

ＡＣ是一种比较常见的永久性路面结构。同步碎石封层

３）混凝土基面构造深度。分别为０ｍｍ，０．５ｍｍ，

指的是ＣＲＣＰ－ＡＣ结构中间的一个层级，在工程应用中［６］

０．９ｍｍ。