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人行道板拆除及铺设施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为XX市XX区主干道人行道改造工程，涉及路段总长2.5公里，建成于2008年，现状人行道板为透水砖铺设，因长期使用出现大面积破损、沉降、松动等问题，不仅影响行人通行安全，也降低了城市道路景观品质。为提升城市基础设施服务水平，保障市民出行安全，建设单位XX市市政工程管理处组织实施本次人行道板拆除及铺设施工，旨在通过更换高性能道板材料、优化基层结构，实现人行道功能性与美观性的统一。

1.2工程位置与范围

施工区域位于XX区XX路（XX大街至XX交叉口段），东起XX大街，西至XX交叉口，双向四车道道路两侧均有人行道，单侧人行道宽度为3.5米，双侧总面积共计1.75万平方米。路段周边以居住区、商业区为主，沿线分布公交站点3处、地下管线包括给水、排水、电力、通信等，施工期间需重点保护既有管线安全，同时减少对周边商户及居民正常出行的影响。

1.3工程内容与工程量

本工程主要包括人行道板拆除、基层处理、垫层铺设、道板铺设及附属工程恢复五部分内容。具体工程量为：拆除旧透水砖及垫层共计1.75万平方米；清理基层后，300mm厚级配砂砾石垫层铺设1.75万平方米；100mm厚C20混凝土基层找平1.75万平方米；铺设300×300×50mm仿石材透水砖1.82万平方米（含损耗）；安装花岗岩路缘石3.5千米；恢复盲道铺装1200平方米；拆除及新建树池盖板200座。

1.4主要技术标准

（1）道板质量：符合《透水路面砖和透水路面板》（GB/T25993-2010）标准，抗压强度≥C35，抗折强度≥4.0MPa，透水系数≥1.0×10?1cm/s。

（2）基层压实度：级配砂砾石垫层压实度≥96%（轻型击实试验），混凝土基层抗压强度≥20MPa，表面平整度≤5mm/2m。

（3）坡度控制：人行道横坡为1.5%（向路缘石侧），纵坡与道路纵坡一致，最大纵坡≤3.5%，确保雨水快速排出。

（4）铺装精度：相邻道板高差≤2mm，缝宽≤3mm，直线段顺直度≤5mm/10m，曲线段圆滑顺畅。

1.5施工条件

（1）自然条件：施工区域属亚热带季风气候，年平均气温18.2℃，施工期间（3-6月）降雨量较多，需做好雨季施工措施；地质勘察显示，表层为杂填土，厚度0.8-1.2米，下层为粉质黏土，地基承载力特征值≥120kPa，满足基层施工要求。

（2）交通条件：施工路段日均交通量约1.2万辆次，高峰小时车流量达1500辆次，需采用半幅施工、半幅通行的导行方案，设置临时围挡及交通疏导指示牌。

（3）水电条件：施工用水可从既有市政给水管网接入，设置临时水表3处；施工用电采用就近变压器接入，总用电功率约200kW，配备2台120kW柴油发电机备用。

（4）材料供应：透水砖、路缘石等主材由建设单位统一采购，供应商位于市郊，运输距离15公里，材料供应周期为3天，需提前7天进场检验；级配砂砾石、水泥等地方材料由施工单位自行采购，确保材料质量符合设计要求。

二、施工准备

1.施工组织准备

1.1项目管理机构设置

施工单位成立了项目部，由经验丰富的项目经理担任总负责人，下设技术组、施工组、安全组和物资组。技术组由3名工程师组成，负责图纸审核和技术指导；施工组配备5名工长，分管不同施工段；安全组设专职安全员2名，负责现场安全巡查；物资组由采购员和仓管员各2名组成，确保材料供应。项目部每周召开例会，协调各小组工作，确保施工有序进行。项目经理与建设单位、监理单位建立定期沟通机制，每周汇报进度，解决现场问题。

1.2人员配置计划

根据工程量和工期要求，项目部配置了总计80名施工人员。其中，拆除组20人，负责旧道板拆除；铺设组30人，包括基层处理和道板铺设；辅助组15人，负责材料运输和清理；交通疏导组10人，负责设置围挡和引导行人；质检组5人，负责每道工序的质量检查。所有人员均经过岗前培训，熟悉施工流程和安全规范。施工高峰期，如雨季施工期间，增加临时工10人，确保进度不受影响。人员实行两班倒工作制，每日施工时间从早6点至晚8点，避开交通高峰时段。

1.3职责分工

项目经理全面负责工程进度、质量和安全，审批施工方案；技术组长负责图纸会审和技术交底，解决施工中的技术难题；施工组长具体执行施工计划，协调各班组作业；安全组长监督安全措施落实，检查防护设施；物资组长确保材料按时进场，检验合格。各班组职责明确：拆除组负责清理旧道板，铺设组负责基层和道板铺设，辅助组配合运输，交通疏导组维护现场秩序。职责分工通过责任书形式明确，避免推诿扯皮，提高施工效率。

2.技术准备

2.1施工图纸会审

项目部组织技术组、监理单位和设计单位对施工图纸进行了详细会审。会审内容包括人行道板拆除范围、基层处理要求、垫层铺设厚度和道板铺设标准。针对图