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《动力电池管理及维护技术》毕业考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.动力电池管理系统（BMS）中，用于描述电池可用容量与当前荷电状态关系的关键参数是（）。

A.开路电压（OCV）B.内阻（R）C.自放电率（SDR）D.能量密度（ED）

2.以下哪种电池模型能够同时反映电池动态特性和稳态特性，且在BMS中应用最广泛？（）

A.内阻模型B.戴维南模型C.电化学模型D.神经网络模型

3.基于安时积分法估算SOC时，影响精度的关键误差来源是（）。

A.温度波动B.初始SOC误差C.电池自放电D.充放电倍率

4.动力电池主动均衡技术与被动均衡技术的本质区别在于（）。

A.是否消耗能量B.是否转移能量C.是否监测电压D.是否控制电流

5.锂离子电池热失控的临界温度通常出现在（）。

A.60-80℃B.120-150℃C.200-250℃D.300℃以上

6.评价电池健康状态（SOH）的核心指标是（）。

A.循环次数B.容量衰减率C.内阻增长率D.温度均匀性

7.以下不属于BMS故障诊断常见方法的是（）。

A.阈值检测法B.模型预测法C.振动分析法D.数据驱动法

8.动力电池在低温环境下容量下降的主要原因是（）。

A.电解液黏度增加B.活性物质脱落C.SEI膜增厚D.集流体腐蚀

9.储能型动力电池与动力型动力电池的核心差异在于（）。

A.能量密度与功率密度的平衡B.正负极材料类型C.封装形式D.工作温度范围

10.电池组一致性维护的关键时间节点是（）。

A.出厂前分选B.使用中均衡C.退役后回收D.充电过程监控

二、填空题（每空1分，共15分）

1.动力电池管理系统的核心功能包括状态监测、______、______、故障诊断与保护。

2.常用的SOC估算方法中，______法依赖精确的电池模型，______法需结合初始值校准。

3.主动均衡电路按能量转移路径可分为______和______两类，前者通过电容转移能量，后者通过电感或变压器实现。

4.电池热管理系统的设计目标是维持电池组温度在______℃范围内，温差不超过______℃。

5.电池衰减的主要机制包括______（如SEI膜增厚）、______（如活性物质脱落）和______（如电解液分解）。

6.维护过程中，电池组电压巡检的精度要求通常为______mV，温度传感器的精度要求为______℃。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述BMS中状态监测的主要参数及其意义。

2.对比分析安时积分法与开路电压法在SOC估算中的优缺点，并说明工程中如何结合使用。

3.解释动力电池热失控的链式反应过程，并列举3种预防热失控的关键技术。

4.说明电池组一致性对系统性能的影响，并阐述提升一致性的分选与维护策略。

5.列举动力电池维护的主要内容及周期，说明不同使用场景（如电动汽车、储能电站）下维护重点的差异。

四、计算题（每题10分，共20分）

1.某磷酸铁锂电池组标称容量为200Ah，初始SOC为80%，以1C倍率放电1.5小时后，测得端电压为3.2V（对应OCV-SOC曲线中3.2V对应SOC为30%）。假设库伦效率为98%，忽略自放电，分别用安时积分法和OCV法计算放电后的SOC，并分析差异原因。

2.某三元锂电池单体内阻为5mΩ，工作电流为50A，环境温度为25℃，电池表面换热系数为10W/(m2·K)，表面积为0.02m2。若电池允许最高温度为45℃，计算需额外增加的散热功率（电池内阻产热公式：Q=I2Rt，忽略其他产热）。

五、综合分析题（15分）

某电动汽车搭载的三元锂电池组在冬季出现续航里程下降30%的现象，同时BMS报“单体电压差异过大”故障。结合动力电池管理与维护技术，分析可能的原因，并提出针对性的解决措施。

答案及解析

一、单项选择题

1.A（OCV与SOC呈强相关性，是SOC估算的关键参考）

2.B（戴维南模型由电压源、内阻和RC网络组成，兼顾动态与稳态特性）

3.B（安时积分法误差随时间累积，初始SOC偏差是主要误差源）

4.B（主动均衡通过转移能量实现，被动均衡通过电阻消耗能量）

5.B（SEI膜分解起始于80-120℃，电解液分解在120-150℃触发热失控）

6.B（SOH定义为实际容量与标称容量的比值，容量衰减是核心指标）

7.C（振动