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《动力电池管理及维护技术》期考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.以下哪项不属于动力电池管理系统（BMS）的核心功能？

A.荷电状态（SOC）估算

B.电池组电压均衡

C.车辆动力输出调节

D.温度监测与热管理

2.锂离子电池在充电过程中，正极材料的主要反应是？

A.Li?嵌入

B.Li?脱嵌

C.电子被氧化

D.电解液分解

3.动力电池的循环寿命通常定义为：在标准充放电条件下，电池容量衰减至初始容量的多少时的循环次数？

A.50%

B.70%

C.80%

D.90%

4.以下哪种均衡方式属于主动均衡技术？

A.电阻旁路放电均衡

B.电容能量转移均衡

C.熔断丝过流保护

D.温度传感器反馈调节

5.动力电池热失控的主要诱因不包括？

A.过充过放

B.机械碰撞导致内部短路

C.环境温度25℃

D.电池老化导致内阻增大

6.用于估算SOC的安时积分法的主要缺陷是？

A.无法实时计算

B.受电流测量误差累积影响

C.仅适用于铅酸电池

D.对温度不敏感

7.磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，最显著的优势是？

A.能量密度更高

B.循环寿命更长

C.低温性能更优

D.成本更高

8.动力电池维护中，“浅充浅放”策略的主要目的是？

A.提高充电速度

B.减少电池内部化学副反应

C.降低BMS计算复杂度

D.增加电池体积比能量

9.以下哪项是动力电池组高压安全管理的核心指标？

A.单体电池电压一致性

B.绝缘电阻值（≥100Ω/V）

C.充电电流上限

D.电池包重量

10.固态电池相比传统液态锂电池，在管理与维护中最需要关注的问题是？

A.电解液泄漏风险

B.界面阻抗随循环增加

C.过充保护阈值降低

D.低温下离子电导率过高

二、填空题（每空1分，共15分）

1.动力电池的能量密度单位通常为______，功率密度单位为______。

2.BMS的核心参数采集包括______、______、______三类信号。

3.锂离子电池的主要组成部分包括正极材料、负极材料、______、______和外壳。

4.动力电池热管理的常用方式有______、______、______（至少写出三种）。

5.电池健康状态（SOH）的常用评估方法包括______、______、______（至少写出三种）。

6.均衡管理的目标是缩小电池组中各单体的______和______差异。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述动力电池管理系统（BMS）的主要功能模块及其作用。

2.分析锂离子电池过充时可能发生的化学反应及危害。

3.说明温度对动力电池性能的影响机制（需从容量、内阻、循环寿命三方面展开）。

4.对比被动均衡与主动均衡技术的优缺点，并举例说明主动均衡的典型应用场景。

5.列举动力电池维护的关键措施（至少5项），并解释其对延长电池寿命的作用。

四、计算题（每题10分，共20分）

1.某磷酸铁锂电池组由16个单体串联（单体标称容量200Ah，标称电压3.2V），初始SOC为80%。若以1C电流放电至截止电压（单体截止电压2.5V），放电过程中平均单体电压为3.0V，且电流测量误差为±0.5A，环境温度25℃（无温度补偿）。

（1）计算放电结束时电池组的总放电量（Ah）；

（2）分析安时积分法估算SOC的误差来源及可能的修正方法。

2.某三元锂电池包（标称容量100Ah，能量密度240Wh/kg）在25℃下以0.5C充电时，单体电压差异最大为0.15V（单体数量50个，标称电压3.7V）。若采用电容主动均衡技术（电容容量0.1F），需计算将电压差异缩小至0.05V所需的能量转移次数（假设每次转移效率为90%，忽略内阻损耗）。

五、综合分析题（15分）

某纯电动汽车搭载的三元锂电池组在使用2年后出现续航里程明显下降（衰减至初始的70%），用户反馈充电时间延长且低温环境下续航缩水更严重。结合动力电池管理与维护技术，分析可能的衰减原因，并提出针对性的维护优化策略（需涵盖BMS功能调整、充电策略优化、物理维护措施等方面）。

答案

一、单项选择题

1.C2.B3.C4.B5.C6.B7.B8.B9.B10.B

二、填空题

1.Wh/kg（或Wh/L）；W/kg（或W/L）

2.电