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《发动机构造与维修》考试题库及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.四冲程汽油机完成一个工作循环，曲轴旋转的圈数是（）

A.1圈B.2圈C.3圈D.4圈

答案：B

2.曲柄连杆机构中，将活塞往复直线运动转化为曲轴旋转运动的关键部件是（）

A.活塞销B.连杆C.飞轮D.曲轴

答案：B

3.发动机压缩比的定义是（）

A.气缸工作容积与燃烧室容积之比

B.气缸总容积与燃烧室容积之比

C.气缸总容积与工作容积之比

D.燃烧室容积与工作容积之比

答案：B

4.配气机构中，控制气门开启时刻和升程的部件是（）

A.凸轮轴B.气门弹簧C.摇臂D.挺柱

答案：A

5.电控燃油喷射系统（EFI）中，用于监测发动机负荷的传感器是（）

A.曲轴位置传感器B.空气流量传感器

C.凸轮轴位置传感器D.氧传感器

答案：B

6.柴油机与汽油机的主要区别在于（）

A.燃料不同B.点火方式不同

C.压缩比不同D.以上都是

答案：D

7.发动机冷却系统中，节温器失效（完全开启）会导致（）

A.发动机过热B.发动机过冷

C.水温波动大D.无影响

答案：B

8.润滑系统中，将机油输送到各摩擦表面的核心部件是（）

A.机油滤清器B.机油泵C.油底壳D.机油散热器

答案：B

9.点火系统中，点火提前角过大可能导致（）

A.发动机爆震B.动力不足C.油耗增加D.启动困难

答案：A

10.活塞环的主要作用不包括（）

A.密封B.导热C.润滑D.刮油

答案：C

11.气门间隙过大时，会出现的现象是（）

A.气门早开晚关B.气门晚开早关

C.气门异响D.B和C

答案：D

12.柴油机电控共轨系统中，高压油泵的作用是（）

A.存储高压燃油B.调节喷油压力

C.向共轨管提供高压燃油D.控制喷油时刻

答案：C

13.发动机过热的可能原因不包括（）

A.冷却液不足B.水泵皮带过松

C.节温器卡滞在大循环位置D.散热器堵塞

答案：C

14.测量气缸磨损时，常用的工具是（）

A.游标卡尺B.千分尺C.内径百分表D.塞尺

答案：C

15.启动系统中，起动机的单向离合器作用是（）

A.传递启动转矩B.防止发动机反拖起动机

C.调节启动电流D.A和B

答案：D

16.汽油机电控系统中，氧传感器的作用是（）

A.监测进气含氧量B.监测排气含氧量以调整空燃比

C.监测气缸内燃烧状况D.控制点火正时

答案：B

17.发动机异响中，曲轴主轴承响的特征是（）

A.清脆的“嗒嗒”声，随转速升高而增大

B.沉闷的“当当”声，负荷增大时明显

C.连续的“嗡嗡”声，机油压力低时加重

D.尖锐的“嘎嘎”声，急加速时出现

答案：B

18.更换活塞环时，各道环的开口应（）

A.对齐B.间隔90°-180°C.任意角度D.间隔30°

答案：B

19.柴油机喷油器的作用是（）

A.将燃油雾化并喷入气缸B.存储燃油

C.调节喷油压力D.控制喷油时刻

答案：A

20.发动机功率不足的可能原因是（）

A.点火正时过晚B.进气系统漏气

C.燃油压力过低D.以上都是

答案：D

二、判断题（每题1分，共10分）

1.四冲程发动机每个工作循环中，进、排气门各开启一次。（）

答案：√

2.活塞销与活塞的连接方式只有全浮式一种。（）

答案：×（还有半浮式）

3.发动机压缩比越高，燃烧效率一定越高。（）

答案：×（过高会导致爆震）

4.配气相位中，进气门早开是为了增加进气量。（）

答案：√

5.柴油机电控系统中，喷油器直接由ECU控制开启。（）

答案：√

6.冷却系统大循环是指冷却液经过散热器的循环。（）

答案：√

7.机油的粘度越高，润滑效果越好。（）

答案：×（需根据工况选择合适粘度）

8.点火线圈的作用是将低压电转变为高压电。（）

答案：√

9.气缸磨损的最大部位通常在活塞处于上止点时第一道活塞环对应的缸壁位置。（）

答案：√

10.起动机不工作时，可能是蓄电池电量不足或电磁开关故障。（）

答案：√

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述曲柄连杆机构的组成及功用。

答案：组成：机体组（气缸体、气缸盖、油底壳等）、活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆等）、曲轴飞轮组（曲轴、飞轮、扭转减振器等）。功用：将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，通过活塞往复运动经连杆传给曲轴，使曲轴旋转输出