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钢板桩支撑施工方案

一、工程概况与编制依据

1.1工程概况

1.1.1项目基本信息

XX市XX路下穿隧道工程位于城市主干道与快速路交叉口，全长120m，基坑开挖深度8.5~12.0m，采用明挖法施工。主体结构为双向四车道钢筋混凝土箱型框架，基坑周边紧邻既有市政道路、地下管线及商业建筑，环境保护要求高，施工期间需确保周边交通正常通行及管线安全。

1.1.2工程地质与水文条件

场地地层自上而下依次为：杂填土（厚度1.2~2.5m）、粉质黏土（厚度3.0~4.5m，软塑~可塑，承载力特征值120kPa）、中砂（厚度2.8~4.0m，稍密，渗透系数1.2×10^-4cm/s）、强风化泥岩（揭露厚度≥5.0m，承载力特征值300kPa）。地下水位埋深2.3~3.5m，类型为孔隙潜水，受大气降水及地表径流补给，基坑开挖需进行降水处理。

1.1.3周边环境条件

基坑北侧距离既有道路路缘石1.5m，埋设有DN600雨水管、DN300燃气管道（埋深1.8m）；南侧为待建商业建筑群，距离基坑边缘8.0m，采用桩基基础；东侧为既有电力隧道，距离基坑3.0m；西侧为施工临时便道，车辆通行频繁。环境复杂度评估为一级，需严格控制基坑变形。

1.2编制依据

1.2.1法律法规及标准规范

《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）、《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）、《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）、《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）及地方相关施工管理规定。

1.2.2设计文件与勘察资料

XX市建筑设计研究院提供的《XX路下穿隧道工程施工图》（图号：SZ-2023-012）、XX工程勘察院编制的《XX路下穿隧道工程岩土工程勘察报告》（编号：K2023-045）、基坑支护设计专项图纸（图号：KJZB-2023-008）。

1.2.3合同与现场条件

《XX路下穿隧道工程施工承包合同》（合同编号：HT-2023-086）、施工组织设计、现场踏勘资料及周边建筑物沉降监测数据、地下管线交底文件及业主对工期、质量、安全的具体要求。

二、施工准备与资源配置

2.1技术准备

2.1.1图纸会审与技术交底

施工单位应组织设计单位、监理单位及管线管理单位对施工图纸进行联合会审，重点核对基坑支护结构设计参数与现场实际地质条件的匹配性，明确钢板桩型号、长度、插入深度及支撑体系布置方式。针对图纸中未明确的节点构造，如转角处桩体连接、支撑与腰梁的焊接工艺等，需补充专项技术说明。技术交底应分层实施，首先由项目技术负责人向施工班组交底，明确钢板桩打桩顺序、标高控制要点及变形监测要求；其次针对特殊工序如夜间打桩、雨季施工等，需单独编制技术交底文件，确保操作人员掌握关键控制指标。

2.1.2施工方案细化

根据基坑深度及周边环境条件，将钢板桩支撑施工方案分解为打桩、支撑安装、土方开挖、监测等专项工序。打桩工序需明确振动锤选型参数（如激振力≥300kN）、桩位偏差控制标准（轴线偏差≤50mm，垂直度偏差≤1%）；支撑安装阶段应细化钢腰梁与钢板桩的顶紧措施，采用楔形块调整间隙，确保支撑轴力均匀传递。针对临近管线区域，需制定专项保护方案，如打桩前采用振动监测仪控制振动速度≤3mm/s，避免对既有管线造成影响。

2.1.3测量放线与控制

建立三级测量控制网，首先根据设计坐标放出基坑开挖边线，每20米设置控制桩；其次在基坑周边布置沉降观测点，间距≤15米，基准点设置在影响范围外的稳定区域；最后在钢板桩顶部设置位移监测点，采用全站仪进行每日观测。测量数据需实时录入信息化管理平台，当累计位移值达到30mm时，立即启动预警机制，调整支撑轴力或采取回填反压措施。

2.2现场准备

2.2.1场地清理与障碍物处理

施工前需对基坑范围内地下管线进行人工探挖，采用雷达探测与人工开挖相结合的方式，定位雨水管、燃气管道等设施的位置及埋深。对暴露的管线，采用悬吊保护或隔离沟槽措施，悬吊采用I16工字梁，间距≤1米，与管线间隙≥50mm。场地内障碍物如旧基础、混凝土块等需采用破碎机破碎后外运，渣土运输车辆需办理准运证，运输路线避开交通高峰时段。

2.2.2临时设施搭建

在基坑南侧空地搭建临时生产区，包括材料堆场（面积≥200㎡）、钢筋加工棚（跨度6米，高度≥4米）及工具库房；办公区设置在场地西侧，采用活动板房，配备会议室、资料室及医务室。临时水电接入点从既有市政管网引接，采用三级配电系统，打桩机等大型设备需单独设置配电箱，电缆沿基坑边缘敷设时采用穿管保护，埋深≥0.8米。

2.2.3交通疏导与安全防护

在基坑北侧既有道路设置临时导行路，采用C25混凝土硬