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机场航站楼钢结构安装施工方案

一、工程概况

1.1项目背景与建设意义

本机场航站楼作为区域综合交通枢纽的核心组成部分，是提升航空服务能力、完善区域交通网络的重点工程。项目建成后，将显著增强机场的旅客吞吐能力，满足未来年旅客吞吐量800万人次的需求，对促进区域经济联动发展、优化城市空间布局具有重要意义。航站楼采用钢结构主体结构，兼具大跨度、大空间与现代化建筑美学要求，其安装施工质量直接关系到工程结构安全与使用功能，需通过科学合理的施工方案确保施工效率与工程质量。

1.2工程位置与周边环境

航站楼位于机场现有航站区东侧，占地面积约5.2万平方米，总建筑面积18.6万平方米。场地地势平坦，地貌单元属冲积平原，地下水位埋深约3.5米，地基土层以粉质黏土和中砂为主，承载力特征值180kPa。周边紧邻既有跑道与停机坪，施工期间需确保航空运营安全，同时避免对现有设施造成干扰。场区交通便利，材料运输可通过机场专用通道与城市主干路衔接，但需严格控制施工噪音与扬尘，满足机场环保要求。

1.3建筑与结构设计概况

航站楼建筑造型呈“展翅”流线型，主体地上三层，地下一层，建筑高度42.6米。结构形式为“钢框架-钢支撑+大跨度钢桁架”体系，其中屋盖采用双向正交钢桁架结构，最大跨度72米，悬挑长度达18米；楼层结构为钢-混凝土组合楼板，钢梁采用H型钢，柱为箱型钢柱。钢结构总用钢量约1.8万吨，包含钢柱、钢梁、桁架、支撑及幕墙支承系统等构件，节点形式主要为焊接连接与高强度螺栓连接。设计使用年限50年，抗震设防烈度7度，耐火等级一级。

1.4钢结构工程特点与难点

本工程钢结构安装施工具有显著的技术复杂性与挑战性：一是大跨度、大悬挑结构对构件精度与安装工艺要求极高，桁架起拱偏差需控制在L/1000以内；二是钢结构构件数量多（约5600件）、单体重量大（最重达38吨），需采用大型起重设备协同作业；三是节点构造复杂，包含铸钢节点、相贯节点等特殊形式，焊接质量要求高，需进行专项工艺评定；四是施工周期紧，钢结构安装需与幕墙、机电等专业交叉作业，工序协调难度大；五是机场环境特殊，施工需严格遵守航空安全管理规定，设置防风、防坠落等安全防护措施。

1.5主要工程数量与技术参数

钢结构主要工程数量包括：箱型钢柱126根（截面尺寸□800×800×30mm至□1200×1200×40mm），H型钢梁1800榀（截面尺寸H800×300×16×24mm至H1200×400×30×40mm），钢桁架榀36（桁架高度4.5米，弦杆钢管规格Φ402×16mm），支撑构件860件。主要技术参数：钢材材质为Q355B、Q390B，高强螺栓性能等级为10.9级，焊材采用E5015、E5515系列，焊接接头设计强度与母材等强。钢结构安装精度要求：柱轴线偏差≤5mm，柱顶标高偏差≤±8mm，屋架侧向弯曲≤L/1500且≤15mm。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审与深化设计

组织设计单位、钢结构加工厂家及施工单位进行联合图纸会审，重点核对钢结构布置图与建筑、幕墙、机电等专业的衔接关系，检查构件尺寸与节点构造的合理性。针对大跨度桁架的起拱值、悬挑结构的受力特点，结合设计规范进行深化设计，明确构件的分段方案、运输单元划分及现场拼装顺序。利用BIM技术建立钢结构三维模型，进行碰撞检查，解决钢梁与混凝土柱、设备管线之间的空间冲突问题，优化节点细部构造，确保施工可实施性。

2.1.2施工方案编制与审批

依据工程特点编制专项施工方案，内容包括钢结构安装流程、起重机械选型与平面布置、构件吊装工艺、焊接及高强螺栓施工工艺、测量控制方法等。对大跨度桁架整体提升、超重构件吊装等关键工序，组织专家论证，确保方案的安全性与经济性。方案编制完成后，履行内部审批程序，报监理单位及建设单位审核批准，作为后续施工的技术依据。

2.1.3技术交底与培训

在施工前分层次开展技术交底工作：向管理人员交底施工总体部署、关键工序控制要点及质量验收标准；向施工班组交底具体操作方法、安全注意事项及应急处置措施。针对焊接工艺、高强螺栓终拧等特殊工序，组织操作人员进行专项培训，考核合格后方可上岗。收集整理与本工程相关的国家规范、行业标准及企业工法，编制成册发放至各施工班组，确保施工过程中技术标准统一。

2.2物资准备

2.2.1材料采购与检验

根据设计图纸及施工进度计划，编制钢结构材料采购清单，明确钢材材质（Q355B、Q390B）、规格型号、数量及技术要求。选择具备资质的供应商，签订采购合同时约定材料进场检验标准及复检要求。钢材进场时，核查质量证明文件，检查表面质量、几何尺寸及偏差，按规定抽样进行力学性能试验和化学成分分析，合格后方可投入使用。焊接材料、高强螺栓等辅材需按批次进行抽样送检，确保其性能符合设计