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沥青路面磨损层修复施工方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

本项目为XX市主干道沥青路面磨损层修复工程，位于XX市城区核心路段，全长5.2公里，道路等级为城市主干道，设计时速60公里/小时。路面结构为沥青混凝土面层（4cmAC-13+6cmAC-20），基层为水泥稳定碎石，基层厚度20cm。项目修复范围为K0+000-K5+200，主要包括行车道及部分辅道，总面积约12.6万平方米。工程内容包括旧路面铣刨、基层病害处理、新沥青混合料摊铺、接缝处理及附属工程恢复等，总工期计划60日历天。

1.2路面现状分析

经现场勘查，该路段通车8年，交通流量饱和度达0.85，重载车辆占比约35%，路面磨损层出现不同程度损坏，主要表现为：

（1）表面功能衰减：路面构造深度平均为0.45mm（规范要求≥0.6mm），摩擦系数BPN为38（规范要求≥45），雨天车辆打滑事故频发；

（2）裂缝类病害：纵向裂缝累计长度1.8km，间距3-5m，缝宽2-8mm；横向裂缝间距20-30m，缝宽3-10mm，部分裂缝伴有唏浆现象；

（3）变形类病害：车辙深度平均为12mm（规范要求≤15mm），局部路段达18mm，影响行车舒适性；

（4）表面损坏：网裂面积占比8%，松散面积占比5%，局部出现坑槽，最大坑槽面积0.8㎡。损坏原因主要为重载交通反复作用、高温环境下沥青老化、雨水渗透导致基层承载力下降等。

1.3修复目标

本次修复旨在恢复路面表面功能，提升行车安全性与舒适性，延长路面使用寿命，具体目标如下：

（1）技术指标：修复后路面平整度IRI≤1.8m/km，摩擦系数BPN≥50，构造深度TD≥0.65mm，渗水系数≤120mL/min，车辙深度≤8mm；

（2）外观要求：表面平整密实，无裂缝、松散、泛油等病害，与原路面平顺衔接，色泽均匀一致；

（3）耐久性要求：修复后路面使用寿命不低于6年，在设计交通荷载作用下，无明显结构性损坏。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1设计图纸审核

项目组首先启动了设计图纸的审核工作。工程师们集中研究了道路的平面布局图、剖面细节图和材料规格书，确保所有参数与现场实际条件一致。他们逐段检查了道路的标高、宽度和修复深度，特别关注了磨损层与基层的衔接点。审核过程中，发现K2+300路段的标高比实测数据低5厘米，项目组立即联系设计单位，通过现场复测和协商，调整了图纸以匹配地形。同时，审核了交通流量数据，确认了重载车辆通行区域的加固要求。这一步骤避免了施工中的返工风险，为后续工序奠定了准确基础。

2.1.2技术交底

图纸审核完成后，项目组组织了全员技术交底会议。会议在项目办公室召开，所有施工人员、监理工程师和班组长参加。项目经理详细讲解了施工流程，包括铣刨、病害处理和摊铺的顺序，强调了质量控制的关键点，如沥青混合料的温度控制在140-160摄氏度之间。通过案例分享，回顾了类似工程中的常见问题，如裂缝处理不当导致的渗水风险。互动环节中，工人们提出了疑问，如雨天施工的应对措施，项目组给出了具体方案，如使用防雨布覆盖。这次交底确保了团队对标准的统一理解，减少了人为错误。

2.1.3材料检验

材料质量是施工的核心保障。项目组建立了严格的检验流程，实验室人员对进场的沥青混合料、骨料和添加剂进行抽样测试。混合料检测包括级配分析、沥青含量和马歇尔稳定度测试，所有样本必须符合GB/T50092标准。检验中，发现一批骨料的含泥量超过2%，项目组要求供应商立即更换，并重新检测。同时，检查了水泥稳定碎石基层材料的抗压强度，确保达到3MPa以上。通过第三方实验室的认证，所有材料记录在案，形成可追溯的质量档案。这些措施杜绝了不合格材料的使用，提升了路面耐久性。

2.2现场准备

2.2.1场地清理

施工前的场地清理工作至关重要。工人团队首先移除了路面的杂物、垃圾和积水，使用高压水枪冲洗裂缝和坑槽，再用鼓风机吹干表面。清理过程中，特别注意了K0+000到K5+200全段的边缘区域，确保无残留物。项目组设置了临时围挡，高度1.5米，并安装了警示灯和标志牌，提醒行人和车辆绕行。清理后的路面表面平整干燥，为铣刨工序创造了理想条件。这一步骤不仅提高了施工效率，还保障了现场安全。

2.2.2设备检查

设备的可靠性直接影响施工进度。项目组对所有机械设备进行了全面检查和维护。铣刨机重点测试了刀片的磨损程度和液压系统，发现K3+500路段的铣刨机振动频率不稳定，维修人员立即校准了传感器。摊铺机检查了螺旋布料器和熨平板的平整度，确保摊铺均匀。压路机测试了振动系统和轮胎压力，调整至最佳状态。同时，项目组准备了备用设备，如一台备用铣刨机，以防突发故障。通过设备日志记录，所有检查结果存档，确保施工期间零停机。

2.2.3人员组织

人员的高效组织是施工成功的关