2025年二建市政案例真题及答案.docxVIP

2025年二建市政案例真题及答案

【背景资料】

A市轨道交通3号线二期工程03标段，起讫里程K3+850～K6+200，全长2.35km，其中盾构隧道1.9km，明挖段0.45km。隧道外径6.6m，内径5.9m，管片厚度350mm，C50P12钢筋混凝土，错缝拼装。明挖段基坑深16.5m，采用800mm厚地下连续墙+四道钢筋混凝土支撑体系，支撑水平间距4.5m，竖向间距3.5m～4.0m。场地自上而下地层为：①人工填土3.5m，②粉质黏土4.2m，③淤泥质粉质黏土6.8m，④粉细砂8.5m，⑤中粗砂层（承压含水层），水头高度12m。

工程于2024年8月10日开工，合同工期720日历天，合同价5.6亿元。施工过程中发生以下事件：

事件1：2024年10月3日，盾构始发井北侧地下连续墙接缝出现渗漏，夹带粉细砂，2小时后坑外地面下沉18mm。

事件2：2024年11月15日，盾构掘进至K4+480时，螺旋机出口突发喷涌，含砂量达35%，停机后土仓压力由1.8bar降至0.6bar，盾尾漏浆约35m3。

事件3：2025年1月6日，明挖段第三道支撑拆除时，监测显示连续墙顶部水平位移单日增量4.2mm，连续墙钢筋应力增加42MPa。

事件4：2025年3月20日，盾构到达接收井前50m，因轴线偏差超限（垂直+65mm，水平-48mm），被迫停机纠偏，工期延误12天。

事件5：2025年4月8日，项目部对成型隧道进行渗漏检测，发现K5+320～K5+380段共12环管片出现湿渍，其中3环呈线状渗漏，渗漏量3.5L/（m·d）。

【问题】

1.根据事件1，指出地下连续墙渗漏的直接原因，并给出立即采取的应急措施与后续永久处理方案。

2.事件2中，螺旋机喷涌的机理是什么？列出防止类似事故的五项技术措施。

3.事件3中，连续墙位移与钢筋应力突增说明什么问题？给出支撑拆除的安全控制要点。

4.事件4中，盾构轴线偏差超限的主要原因有哪些？结合规范要求，说明纠偏步骤与监测项目。

5.事件5中，管片渗漏等级如何判定？给出治理线状渗漏的详细工序与材料用量计算（以3环渗漏计，每环宽1.5m）。

6.背景资料中，基坑降水设计应如何考虑⑤层承压水？给出完整的水力计算书（要求：降深≥4m，安全系数≥1.2，并验算抗突涌）。

7.合同工期720天，至2025年4月30日已耗工期263天，完成产值2.1亿元。假设后续施工强度不变，预测最终工期并给出压缩关键线路的可行方案（要求：压缩≤30天，费用增加≤800万元）。

8.根据《城市轨道交通工程安全质量管理指南》（建质〔2022〕75号），列出项目部针对盾构隧道必须建立的六项安全管理制度，并给出每项制度的核心条款。

9.事件2与事件4均造成停机，项目部拟向业主索赔。列出可索赔的费用项目，并计算事件2与事件4的索赔工期（写出计算过程）。

10.工程采用BIM+GIS智慧工地平台，请写出监测数据与模型挂接的五步技术路线，并给出平台在事件1～事件5中的具体应用点。

【答案与解析】

1.渗漏直接原因：连续墙接缝位于粉细砂层，地下水头高，接缝处“十”字钢板未连续焊接，形成透水通道；同时基坑内降水井布置不足，水力梯度大于临界梯度，产生流土。

应急措施：①立即在渗漏点内侧堆码砂袋反压，外侧双液浆（水灰比0.8:1，水玻璃模数2.4，掺量3%）注浆，注浆压力0.3～0.5MPa，流量15L/min；②坑内启动备用降水井，将地下水位降至渗漏点以下1m；③对墙后3m范围采用聚氨酯速凝浆液（发泡倍数25倍）封堵。

永久处理：在渗漏段外侧补打一排φ800@600mm高压旋喷桩，桩底进入④层粉细砂以下1m，旋喷压力25MPa，提升速度15cm/min；内侧凿除接缝松散混凝土，埋设φ20mm注浆管，采用微膨胀水泥砂浆（掺8%UEA）二次注浆，注浆压力0.4MPa，保压30min。

2.喷涌机理：盾构穿越③层淤泥质粉质黏土与④层粉细砂交界面，土仓压力设定偏低（1.8bar＜水头压力2.0bar），螺旋机出口形成自由面，渗透水携带粉细砂瞬间涌出，产生“流土—喷涌”现象。

技术措施：①土仓压力按“水头+主动土压力+20kPa”动态设定，保持1.1倍水头；②螺旋机出口增设双闸门，前后闸门差压≥0.3bar；③采用膨润土高分子聚合物（掺量45kg/m3）改良渣土，坍落度控制在120～150mm；④在盾尾同步注浆中掺加5%水玻璃，缩短浆液初凝至4h；⑤配置应急保压泵，喷涌瞬间向土仓快速补浆。

3.问题判定：第三道支撑拆除后，支护结构受力体系