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机场工程建设施工方案

一、工程概况

项目背景与建设意义：本机场工程作为区域综合交通枢纽的重要组成部分，是落实国家“十四五”民航发展规划、提升区域航空服务能力的关键举措。项目建成后，将有效完善区域综合交通运输体系，满足日益增长的航空运输需求，促进地方经济社会高质量发展，增强区域对外开放水平。

项目地理位置与周边环境：机场拟建于XX省XX市XX县境内，距市中心直线距离约45公里，距最近的XX高铁站约20公里，可通过XX高速、XX国道快速连接。场址地势平坦，地貌以微丘为主，海拔高程介于XX米至XX米之间，周边无重大障碍物，净空条件良好。场址内主要为耕地及少量林地，植被覆盖率高，生态环境敏感，施工需注重环境保护与水土保持。

主要建设规模与技术标准：本期工程建设内容包括一条长3600米、宽45米的跑道（含道肩），1条平行滑行道，2条快速出口滑行道，16个机位的站坪（含4个E类机位），1.2万平方米的航站楼，1万平方米的货运站，以及航管、导航、气象、通信、消防救援等配套设施。设计目标年为2030年，旅客吞吐量预计达XX万人次，货邮吞吐量XX万吨。工程飞行区指标为4C级，航站楼按满足年旅客吞吐量XX万人次设计，遵循《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2019）、《民用机场航站楼设计规范》（MH5002-2020）等现行行业标准。

参建单位及职责分工：项目建设单位为XX机场建设有限公司，负责项目整体投资、进度与质量管控；设计单位为XX民航设计院有限公司，承担方案设计、初步设计及施工图设计；施工单位为XX建筑工程集团有限公司，负责施工总承包，包括土建、安装、装饰装修等；监理单位为XX工程咨询管理有限公司，履行施工全过程监理职责；勘察单位为XX岩土工程勘察院有限公司，负责工程地质勘察与水文地质勘察。各方通过项目管理协同机制，确保工程按计划推进。

项目特点与难点分析：工程具有建设规模大、专业系统复杂、交叉作业多等特点。难点主要体现在：一是场区地质条件存在软土地基，需采用CFG桩复合地基处理技术，确保跑道道面沉降控制；二是航站楼钢结构跨度大，最大跨度达72米，需采用大跨度空间钢结构安装技术；三是飞行区场道工程精度要求高，道面平整度需满足3米范围内误差不超过3毫米；四是施工期间需保障既有XX通用航空的正常运营，需制定专项交通导改与净空保护方案；五是环保要求严格，施工扬尘、噪声控制及植被恢复需符合国家及地方环保标准。

二、施工组织设计

2.1施工组织机构

2.1.1项目经理部设置

项目经理部将采用矩阵式管理结构，设立项目经理一名，由具有10年以上机场工程经验的资深工程师担任。下设工程管理部、质量安全部、物资设备部、财务部和综合办公室。工程管理部负责施工计划与进度控制，质量安全部负责监督规范执行，物资设备部负责材料与机械调配，财务部负责资金管理，综合办公室负责行政协调。各部门人员配置依据项目规模和复杂度，确保覆盖所有施工环节，如跑道建设、航站楼施工等关键任务。

2.1.2岗位职责

项目经理全面负责项目整体实施，协调各方资源，确保按计划推进。工程管理部主管施工方案优化和进度跟踪，制定周计划并调整偏差。质量安全部实施日常巡检，重点监控地基处理和钢结构安装等高风险工序，确保符合《民用机场施工质量验收标准》。物资设备部建立材料台账，优先选用环保型建材，如再生混凝土，减少环境影响。财务部编制预算，控制成本，避免超支。综合办公室处理外部沟通，如与当地政府协调施工许可，确保流程顺畅。

2.2施工资源配置

2.2.1人力资源配置

施工队伍将分为土建、安装和装饰三个专业小组，每组配备15-20名熟练工人，总计约50人。土建组负责跑道和站坪施工，需具备软土地基处理经验；安装组负责航管和消防系统，要求持证电工和焊工；装饰组专注航站楼内部装修，注重细节处理。人员招聘通过当地劳务市场，优先录用有机场项目经验的工人，减少培训时间。项目部将组织每周技能培训，如模拟道面平整度检测，提升施工精度，应对章节一中提到的道面平整度难点。

2.2.2物资设备配置

主要物资包括水泥、钢筋和钢结构材料，设备包括挖掘机、压路机和塔吊。水泥采用低碱水泥，减少腐蚀风险；钢筋按设计规格采购，强度测试合格后进场；钢结构选用高强度钢材，确保72米跨度的稳定性。设备配置方面，租赁10台挖掘机用于地基开挖，5台压路机压实道面，2台塔吊吊装航站楼钢构件。设备维护由专人负责，每日检查油液和磨损情况，避免故障延误进度。针对章节一中的软土地基难点，配置专用CFG桩施工设备，确保沉降控制达标。

2.2.3技术资源配置

技术团队由5名工程师组成，包括结构工程师、测量工程师和环保工程师。结构工程师负责大跨度钢结构设计优化，采用BIM技术模拟安装过程，减少误差；测量工程师配备全站仪和GPS，实时监控道面平整