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M701F燃气蒸汽联合循环热电联产发电机组燃气轮机故障及

处理预案

一、必要的急行动

1、概述

这一节概述了依据三菱重工透平工程设计和经验提供

的一些如何解决操作过程中发生的问题的建议。

这些说明的目的是要让操作员面对问题采取措施。确保

可靠操作、减少强制停机时间、近距离监控机组。在运行过

程中发现问题时，立即作出反，并尝试确定问题的起因，

从而可以尽快采取必要的纠正措施。

这些说明概述了问题发生的可能原因和必要的纠正措

施。由于不能事先确定可能原因，因而文中的详细概述不能

完全概括各个方面。在许多情况下，只有设备部件的多处异

常在某种条件下导致故障才能发现问题。

如果可行，就采取说明中规定的措施纠正问题。如果问

题严重，请向三菱重工代表咨询，寻求更多帮助。

2、常规检查程序和操作数据

根据先前的操作经验检查发现偏差或者异常很重要，这

也有助于防止发生严重问题。二菱重工竭力建议买方建立常

规检查程序，记录操作数据并和先前的操作记录加以比较。

3、报警后的操作

一旦报警或者机组跳闸被激活，就要尽快确定原因以便

减少损坏。操作员当迅速决定要采取哪些纠正措施并判断

是否需要停机。

如果无法确定问题原因或者纠正措施不明，就有必要停

机。但是，如果在采集必要的数据进行分析之前机组已经停

机，原因的判定就更为困难。因此，如果出现的不是致命或

者严重的问题，采取降低负荷以获得必要的数据供以后分

析。

一旦发现任何异常，出现时间的记录和与问题相关的数

据以及出现问题的环境条件和相关图表记录都会有助于确

定原因。

对每次报警的解释、可能的原因和纠正措施在下面的章

节概述。

在分散控制系统D（CS）操作员台的操作员能看到和听

到异常情况的报警。检查出现在控制盘上的报警概述，确定

报警原因并按照本章明立即采取措施。

二、燃气轮机引起的跳闸条件

1.转子振动高跳闸。当转子某瓦振动X、Y均超过

0.20mm或其中一个超过0.20mm且另一个异常时，机组跳闸。

2.润滑油压力低跳闸。当三个润滑油压力开关中有两

个检测到润滑油压力低于0.153±0.005MPa时，报警发出,

燃气轮机跳闸。

3.透平排气压力高跳闸。当三个排气压力开关中的二

个监测到透平排气压力高于5.5±lKPa时，报警信号发出，

燃气轮机跳闸。

4.天然气供气压力低跳闸。当3个天然气供气压力开

关中的2个监测到的燃气压力低于2.7MPa±0.05延时1s后,

报警信号发出，机组跳闸。

9.TCS硬件故障跳闸。当TCS出现硬件故障时，报警

发出，燃气轮机跳闸。

10.燃料控制阀异常跳闸。

当下列任一条件发生时，报警信号发出，机组跳闸：

在启动(点火)期间,流量控制阀(pilot,main)

的差压20.589MPa

o

在启动(点火)期间，流量或压力控制阀

(pilot,main)全开。

燃料控制阀的信号输出和实际阀位偏差2±5%

达10s以上。

11.防喘阀异常跳闸。当发生下面任一条件时，燃气轮

机跳闸，发出报警。

中压或低压防喘阀在机组升速到2815r/min没有

全关延时20so

中压或低压防喘阀在机组降速到2800r/min没有

全开延时3so

高压防喘阀在Master信号发出20s后，没有全

关。

12.燃气泄漏跳闸。当燃气轮机包三