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2025国考武汉市海事管理岗位申论模拟题及答案

第一题（归纳概括题）共2题，每题10分

题目一：

阅读以下材料，概括武汉市海事局在提升长江中游航运安全保障能力方面采取的主要措施。

材料：

1.近年来，武汉市海事局聚焦长江中游航运中心建设，强化航道养护与通航保障。通过实施“智慧航道”工程，集成无人机巡航、AIS动态监控等技术，实时监测航道淤积、碍航物等情况，年均清除碍航物12万余立方米，航道通航效率提升15%。同时，优化船闸运行调度机制，建立“错峰通行+动态调整”模式，高峰期船闸平均候闸时间缩短至2.5小时。

2.在风险防控方面，该局构建“水上安全一张图”平台，整合气象预警、船舶动态、危险品运输等数据，实现风险隐患智能预警。2024年，通过大数据分析识别出32处高风险水域，提前部署应急力量，成功避免5起船舶碰撞事故。此外，深化“双随机、一公开”监管，对过江船舶、渡口码头开展常态化安全检查，年检查率达标率98%。

3.为提升应急处置能力，武汉市海事局联合沿江港口、消防等部门组建“水上应急联勤联动中心”，建立“1小时响应圈”。定期开展极端天气、油污泄漏等实战演练，近三年累计组织演练120余场，参与企业覆盖率100%。同时，推动船公司落实安全生产主体责任，推广“安全船长”认证制度，持证船长占比提升至65%。

4.在服务航运绿色发展方面，该局推广LNG动力船舶试点，协调武汉港集团建设岸电设施12处，2024年岸电使用率突破40%。此外，开展船舶能效在线监测，对高耗能船舶实施精准帮扶，引导企业进行节能减排改造。

要求：

（1）准确、全面地概括措施内容；（2）分条作答，条理清晰。

题目二：

阅读以下材料，概括武汉市海事局在优化水上交通组织、缓解港口拥堵方面采取的创新做法。

材料：

1.针对长江中游港口集疏运效率问题，武汉市海事局创新推出“水铁联运协同调度系统”，实现铁路班列与水路运输信息共享。通过优化“江海转运”路径，将汉阳港区至京九铁路的转运时间从48小时压缩至32小时，年节省运输成本超1亿元。

2.在船舶进出港管理方面，该局部署“智能闸口”系统，利用车牌识别、北斗定位等技术，实现船舶进出港“无感通行”。2024年，汉口港码头船舶平均等待时间从3小时降至1小时，港口吞吐量增长12%。

3.推动绿色交通组织，推广“清洁能源船舶优先通行”政策，对使用LNG、电力等新能源的船舶实施优先放行，年减少碳排放约3万吨。同时，建立“船舶排放监测平台”，对超标排放船舶进行重点监管，处罚率提升至20%。

4.搭建“智慧港口联盟”，联合中集集团等航运企业开发“港口作业协同APP”，实现船方、货主、港口三方信息实时交互。通过优化配载方案，减少空驶率，2024年汉港码头空驶率下降至8%。

5.为提升夜间通航效率，该局改造汉口航道夜航照明系统，采用LED动态助航标志，夜航事故率下降30%。此外，协调公安交管部门开展“水上交通秩序联合整治”，严厉打击超速、违规横穿等行为，航道秩序明显改善。

要求：

（1）归纳概括创新做法；（2）突出做法与效果的联系；（3）分条作答。

第二题（提出对策题）共1题，20分

题目：

当前，长江中游部分航运企业存在“重效益、轻安全”倾向，导致超载、违规操作等问题频发。请结合材料，提出武汉市海事局改进安全监管、推动航运企业落实安全生产责任的具体对策。

材料：

1.据武汉市海事局2024年统计，沿江船舶超载率仍达5%，部分“三无”船舶通过改装逃避监管。企业安全投入不足，90%的中小航运公司未配备专职安全管理人员。

2.安全培训效果不理想，部分船员对应急操作规程掌握不足。2023年某轮船公司船员考试合格率仅为72%，且实操考核通过率更低。

3.监管手段存在短板，传统人工巡查难以覆盖所有水域。2024年查处的违规案件中，约40%涉及夜间或偏远水域，执法效能受限。

4.市场竞争压力下，部分企业将安全成本转嫁给下游，导致“劣币驱逐良币”现象。例如，某航运协会反映，合规企业因价格劣势失去30%订单。

5.政府激励政策不足，对安全投入企业的补贴标准较低，企业积极性不高。2023年，全市仅5家航运企业获得安全生产专项补贴。

要求：

（1）针对问题提出具体对策；（2）措施具有可操作性；（3）逻辑清晰，语言简练。

第三题（应用文写作题）共1题，25分

题目：

假如你是武汉市海事局工作人员，请草拟一份关于“长江中游航运绿色发展战略”的公众宣传手册，面向航运企业及社会公众。

要求：

（1）格式规范，包含标题、称谓、正文、落款；（2）内容涵盖绿色航运意义、政策支持、企业责任、公众参与等方面；（3）语言通俗易懂，突出宣传引导作用。

第四题（文章论述题）共1题，35分

题目：

“安全是发展