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驱动桥的组成
驱动桥的组成
驱动桥由主器、差速器、半轴、万向节、
驱动桥壳（或变速器壳体）和驱动车轮等
零部件组成。
驱动桥的功用
1通过主器齿轮的传动，降低转速，增
大转矩；
2主器采用锥齿轮传动，改变转矩的传
递方向；
3通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速
转动，适应汽车的转向要求；
4通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。
结构类型
1）非断开式驱动桥
当车轮采用非独立悬架时，驱动桥采用非断开式。其特点是半轴套管
与主器壳刚性连成一体，整个驱动桥通过弹性悬架与车架相连，
两侧车轮和半轴不能在横向平面内做相对。非断开式驱动桥也称
整体式驱动桥。
结构类型
结构类型
❖断开式驱动桥当驱动轮采用独立悬架时，两侧的驱动轮分
别通过弹性悬架与车架相连，两车轮可彼此独立地相对于
车架上下跳动。与此相对应，主器壳固定在车架上，
半轴与传动轴通过万向节铰接，传动轴又通过万向节与驱
动轮铰接，这种驱动桥称为断开式驱动桥。
主器
1．主器的功用
1）降低转速，增大转矩；2）改变转矩旋转方向；
2．结构型式
1）按参加传动的齿轮副数目分，有单级主器和
双级主器；2
）按主器传动比档数分，有单速式和双速式；
3）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和
准双曲面齿轮式。
3．常用的齿轮型式
1斜齿圆柱齿轮特点是主从动齿轮轴线平行。
2曲线齿锥齿轮特点是主从动锥齿轮轴线垂直且相交。
3准双曲面锥齿轮特点是主从动锥齿轮轴线垂直但不相
交，有轴线偏移。
轮边
❖在重型载货车、越野汽
车或大型客车上，当要
求传动系的传动比值较大
，离地间隙较大时，往往
在两侧驱动轮附近再增加
一级传动，称为轮边
器，轮边也可以
看作是主器的第二级
传动。
差速器
半轴
❖半轴的内侧通过花键与半轴齿轮相连，外
侧用凸缘与驱动轮的轮毂相连。
桥壳
❖1）整体式桥壳
桥壳
❖2）分段式驱动桥壳
❖分段式驱动桥壳的特点是宜于铸造，加工
简便，但装车后不便于驱动桥的维修。
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