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激光制备碳化物增强金属基复合材料：微结构与性能的深度剖析

一、绪论

1.1研究背景与意义

随着现代工业的迅猛发展，各领域对材料性能提出了愈发严苛的要求。在航空航天领域，飞行器需要在高温、高压、高速等极端条件下运行，这就要求材料不仅具备高强度、低密度的特性，以减轻飞行器重量、提高燃油效率，还需拥有良好的耐高温、抗氧化性能，确保在恶劣环境下的结构稳定性和可靠性。在汽车制造行业，为了实现节能减排和提高车辆性能的目标，需要材料具有优异的强度、韧性和耐磨性，同时能够满足轻量化设计的需求，降低车身重量，提升燃油经济性和操控性能。在电子信息领域，随着电子设备向小型化、高性能化方向发展，对材料的导电性、导热性以及尺寸稳定性等性能提出了更高要求。

碳化物增强金属基复合材料以其独特的性能优势，在众多领域展现出了广阔的应用前景。这类复合材料通过在金属基体中引入碳化物增强相，充分发挥了金属基体的韧性和塑性以及碳化物的高硬度、高耐磨性和良好的热稳定性等特点，使其在航空航天领域可用于制造发动机叶片、涡轮盘等关键部件，在汽车制造领域可应用于发动机缸体、刹车片等零部件，在电子信息领域可用于制作散热基板、电子封装材料等。然而，传统的制备方法在制备碳化物增强金属基复合材料时，往往存在增强相分布不均匀、界面结合强度差等问题，严重制约了复合材料性能的进一步提升。

激光制备技术作为一种先进的材料制备技术，在碳化物增强金属基复合材料的制备中具有重要意义。激光具有高能量密度、快速加热和冷却等特点，能够实现对材料微观结构的精确控制，有效改善增强相在金属基体中的分布均匀性，提高界面结合强度，从而显著提升复合材料的性能。此外，激光制备技术还具有加工精度高、可制备复杂形状构件、材料利用率高等优点，能够满足现代工业对高性能材料的多样化需求。因此，开展激光制备碳化物增强金属基复合材料的微结构和性能研究，对于推动复合材料在各领域的广泛应用，促进现代工业的发展具有重要的现实意义。

1.2碳化物增强金属基复合材料概述

碳化物增强金属基复合材料是指以金属为基体，通过添加碳化物颗粒、晶须或纤维等增强相，形成的一种多相复合材料。其分类方式多样，按增强相的形态可分为颗粒增强、晶须增强和纤维增强碳化物增强金属基复合材料；按金属基体的类型可分为铝基、钛基、铁基等碳化物增强金属基复合材料。

常用的碳化物包括碳化硅（SiC）、碳化钨（WC）、碳化钛（TiC）等。碳化硅具有高硬度、高强度、良好的耐磨性和化学稳定性，在高温下仍能保持较好的力学性能，是一种常用的增强相；碳化钨硬度极高，具有良好的耐磨性和导电性，常用于提高复合材料的耐磨性能；碳化钛则具有高熔点、高硬度和良好的抗氧化性，能有效增强金属基体的强度和硬度。常见的金属基体有铝合金、钛合金、钢铁等。铝合金具有密度低、比强度高、导电性和导热性良好等优点，广泛应用于航空航天、汽车等领域；钛合金具有优异的耐腐蚀性、高强度和高韧性，在航空航天、生物医学等领域有着重要应用；钢铁则具有成本低、强度高、工艺成熟等特点，是工业中应用最为广泛的金属材料之一。

碳化物增强金属基复合材料凭借其优异的综合性能，在众多领域得到了广泛应用。在航空航天领域，用于制造飞机发动机的热端部件，如涡轮叶片、燃烧室等，能够提高部件的耐高温性能和力学性能，减轻部件重量，从而提高发动机的效率和性能；在汽车工业中，可用于制造发动机缸体、活塞、刹车片等零部件，增强部件的耐磨性和强度，延长使用寿命，同时有助于实现汽车的轻量化；在机械制造领域，常用于制造刀具、模具等，提高其切削性能和耐磨性能，提升加工效率和产品质量。然而，该材料在发展和应用过程中也面临着诸多挑战。例如，增强相和基体之间的界面结合问题，若界面结合强度不足，在受力时容易发生界面脱粘，导致复合材料性能下降；增强相的均匀分散问题，增强相分布不均匀会造成复合材料性能的各向异性，影响其使用性能；此外，制备工艺复杂、成本较高等问题也限制了其大规模应用。

1.3激光制备技术原理与特点

激光制备碳化物增强金属基复合材料主要涉及激光熔覆和激光成形等技术。激光熔覆技术的原理是利用高能激光束将金属基体表面和预先铺设或同步送粉的碳化物与金属粉末迅速熔化，在基材表面形成熔池。随着激光束的移动，熔池快速冷却凝固，从而在金属基体表面形成一层与基体呈冶金结合的碳化物增强金属基复合涂层。在这个过程中，激光的高能量密度使粉末材料迅速熔化并与基体充分混合，快速冷却凝固则有助于形成细小的晶粒组织，提高涂层的性能。

激光成形技术，如激光选区熔化（SLM）等，则是基于离散-堆积原理。通过计算机将三维模型切片分层，然后控制激光束按照每层的轮廓信息，选择性地熔化金属粉末和碳化物粉末，逐层堆积，最终制造出具有复杂形状的碳化物增强金属基复合材料构件。在激光成形过程中，精确的激光能量控