CA6140车床常见电气故障——主轴电动机Ml不启动的检.pdfVIP

CA6140车床电气控制线路是生产机械控制线路的基础，电

气控制线路简单易懂，对于CA6140车床的原理图、识读方法及

工作原理，教材内容叙述详尽，笔者在此不再赘述。但是，让学

生正确识读CA6140车床电气控制线路原理图、熟练掌握CA6140

车床电气原理图，尤其是弄清楚该电气线路中机械部分与电器元

件的配合、电器元件的操作顺序、电动机的动作过程及电源指示

灯和照明灯的电气控制，这是学生掌握CA6140车床故障检修方

法和提高检修效率的关键。

二、CA6140车床——主轴电动机M1不启动的故障检修方

法

我们知道，中医看病讲究“四诊法”，我们给机床线路“看病”

也采用“四诊法”，即：看、听、问、测。“看”：通电后，看实训

台出现的现象，电源指示灯、电路指示灯等是否正常。

“听”：通过开关等操作，听发动机启动的声音是否正常。

“问”：通过上面两步，“问”电路原理图，初步判断故障原因，

缩小故障范围。

“测”：使用万用表或其他测量工具检测电路，找出故障点所

在。

在CA6140车床常见的电气故障中，以主轴电动机M1不能

启动最为复杂。现就该电气故障的检修方法和步骤进行探讨。

1.电源指示灯和照明灯不亮

主轴电动机M1不启动时，电源指示灯和照明灯不亮，

“看”“听”接触器KM是否吸合。

（1）如果接触器KM不吸合，故障必然发生在电源电路部

分或者控制线路的公共线0号线部分。检查熔断器FU、FU1是

否熔断，断路器QF接触是否良好，变压器TC是否有损坏或原

边接线是否良好，各电器元件间的连线及0号线公共部分是否有

断线情况。用测电笔或者万用表进行电压测量。

（2）如果接触器KM吸合，则故障必然发生在控制电路。

检查0号线至FU3、FU4部分，熔断器（FU3、FU4）是否熔断，

故障范围在101-102-103-0或201-202-0。用万用表电阻挡进行测

量。

2.电源指示灯及照明灯都亮

如果主轴电动机M1不启动时，电源指示灯及照明灯都亮，

“看”“听”接触器KM是否吸合。

（1）如果接触器KM吸合，则故障必然发生在主电路。

检修步骤为：检查U11、V11、W11之间是否有380V的电

压，接触器KM的主触头是否接触不良或烧毛，热继电器KH1

的热元件是否断开，电动机M1三相绕组是否断开，电动机M1

是否有机械故障或接触不良，或者各器件之间的连线是否断线。

可采用万用表电阻测量法及电压测量法进行故障排除。在检查电

动机绕组是否接线良好时，选用万用表R×1挡测量，如果阻值

较小且相等，则说明电动机接线良好。

（2）如果接触器KM不吸合，则故障必然发生在控制线路。

检修步骤为：按下SB3→检查KA2线圈是否吸合、刀架快速移

动电动机M3是否转动。如果KA2线圈吸合、刀架快速移动电

动机M3转动，则KM和KA2的公共控制电路部分（0-1-4-5）

正常，故障范围在KM线圈的支路部分（5-6-7-0）；反之，故障

范围在公共部分（0-1-4-5）上。可用万用表进行电压法或电阻法

测量。

三、故障检修时的注意事项

一是进行通电试车时，要做到用电安全，双脚必须站在绝缘

垫上，尽量采用单手操作。

二是要合理使用测量工具，使用万用表要注意挡位的选择，

先看挡位再测量。一般测量线圈时选用R×10挡，其余选用R×1

挡。

三是电阻法测量有两种，电阻分阶测量和电阻分段测量；测

量时一定要先切断电源，保证断电操作。

四是电压法测量也有两种，电压分阶测量和电压分段测量，

因为是带电操作，必须要有指导教师监护。

五是严禁扩大故障范围或产生新的故障；排除故障时，必须

修复故障点。

六是先简单，后复杂。即先用最简单易行、自己最拿手的方

法处理，再用复杂、精确的方法进行。

电气维修技术人员要先动脑，再动手，勤思考、勤训练、勤

学习，不断积累维修经验。

（作者单位：济南市技师学院）