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城市轨道交通给排水系统装修施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

城市轨道交通作为城市公共交通的骨干网络，其给排水系统是保障车站及区间设施正常运行、满足乘客基本需求、确保运营安全的关键基础设施。随着运营年限增长，部分线路给排水系统存在管道老化、接口渗漏、设备效率下降、布局不合理等问题，影响系统稳定性及乘客体验。为提升系统运行效能，响应智慧城市及绿色建筑建设要求，本次装修施工针对XX城市轨道交通X号线给排水系统进行全面优化改造，旨在通过科学施工实现系统功能升级、节能降耗及运维便捷化。

1.2工程范围

本工程覆盖XX城市轨道交通X号线全线16座车站及2个区间隧道的给排水系统装修施工，具体包括：

（1）给水系统：车站生活给水管道（DN50~DN300）更换、二次供水设备（变频水泵、无负压供水设备）更新、公共区域给水点位（洗手盆、饮水机）改造；

（2）排水系统：车站污水管道（DN100~DN200）清淤及更换、雨水斗及排水立管检修、区间隧道排水泵站设备升级；

（3）消防给水系统：消火栓管道（DN100~DN150）防腐处理、喷淋头更换、消防水泵接合器检修；

（4）附属设施：管廊内管道支吊架更换、阀门井及检查井加固、系统标识牌更新、智能监测传感器（压力、流量、泄漏）安装。

1.3设计依据

本施工方案严格遵循以下规范及文件：

（1）《城市轨道交通给排水设计规范》（GB50726-2012）；

（2）《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）；

（3）《地铁设计规范》（GB50157-2013）；

（4）《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-2017）；

（5）XX市轨道交通有限公司《X号线给排水系统改造工程设计文件》（2023版）；

（6）业主单位《施工招标文件及技术规格书》（编号：XX-2023-012）。

1.4主要工程量

本工程主要工程量统计如下：

（1）管道工程：给水管道更换累计8.5km，排水管道清淤及更换6.2km，消防管道防腐处理3.8km；

（2）设备安装：变频水泵12台、无负压供水设备8套、排水泵24台、智能监测传感器160套；

（3）附属工程：管道支吊架更换1200套、阀门井加固80座、标识牌更新500处；

（4）拆除工程：老旧管道拆除9.3km、旧设备拆除36台。

1.5施工条件

（1）自然条件：项目所在区域属亚热带季风气候，年均气温18.2℃，年降水量1200mm，施工期间需避开雨季及高温时段（6-8月）；

（2）现场条件：车站施工区域采用“分区围挡、错峰施工”模式，材料堆放区设置于车站端头井，临时水电从既有车站配电室及给水管网接入；

（3）技术条件：施工单位具备机电工程施工总承包一级资质，技术团队曾完成3条轨道交通线路给排水改造工程，配备管道焊接、设备调试等专业人员56名；

（4）管理条件：建立“业主-监理-施工”三方协调机制，施工时段为每日23:00至次日4:00（运营停运后），确保不影响正常运营。

二、施工准备

2.1施工组织设计

2.1.1组织架构

施工单位根据工程特点，组建了专项项目组，由项目经理全面负责，下设技术部、安全部、物资部、施工队四个核心部门。项目经理具备10年以上轨道交通施工经验，技术部由3名高级工程师领衔，负责图纸审核和方案优化；安全部配备2名专职安全员，确保施工过程符合安全规范；物资部负责材料采购和设备调配；施工队分为4个小组，每组15名工人，分别负责给水、排水、消防和附属设施施工。各部门通过周例会协调进度，信息实时共享，确保高效运作。

2.1.2人员配置

项目组共56人，其中管理人员12人，技术骨干8人，施工人员36人。管理人员包括项目经理1名、技术负责人1名、安全总监1名、物资经理1名、施工主管2名和资料员1名；技术骨干包括管道工程师2名、设备工程师3名和质检员3名；施工人员分为4个班组，每组由1名班组长带领，具备相关资质证书。所有人员均经过岗前培训，考核合格后方可上岗，重点强化安全操作和技能提升，确保施工质量。

2.2施工现场准备

2.2.1场地布置

施工现场采用分区管理，将全线16座车站划分为4个施工段，每个段设置独立围挡。材料堆放区位于车站端头井，按材料类型分区存放，如给水管道、排水管道、消防设备等，避免混放。施工区与运营区严格隔离，使用防噪屏障减少对周边环境影响。临时道路采用钢板铺设，确保重型设备运输顺畅。现场设置标识牌，标明施工区域、安全警示和疏散路线，方便管理。

2.2.2临时设施

临时设施包括办公室、仓库和休息区。办公室设在车站非运营区域，配备电脑、打印机等办公设备；仓库用于存放工具和备用材料，保持干燥通风；休息区提供饮水和简易医疗设施。临时水电从既有车站管网接入，给水系统采用临时管道，电力由配电室专线供应，安