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特稿
Feature
加快建设重庆国际航空物流枢纽的思考
ReflectionsonspeedingupconstructionofChongqingInternationalAirLogisticsHub
□重庆机场集团有限公司李斐/文
3月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务按民航局统计数据，2019年重庆航空货邮吞吐量
会议，部署进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定41.3万吨，同比增长7.4%，增速排名全国第19位；据
供应链。物流贯穿国民生产生活的各环节，成为保障生产2019年各省市统计公报数据，重庆航空货运量和航空货
生活平稳有序运行的重要一环，也成为疫情防控阻击战的运周转量占比均低于全国平均水平。剔除水运对货运结构
“生命线”。其中，航空物流在医疗、应急物资供给与调的影响，重庆航空货运占比约0.015%，同期全国平均水
配方面发挥了极大作用，且在海外疫情蔓延背景下，航空平为0.019%，广州为0.153%，深圳为0.455%，成都为
物流将发挥更重要的保障作用。0.21%；重庆航空货运周转量占比约0.19%，同期全国平
加快建设重庆国际航空物流枢纽，既是打造内陆开放均水平为0.28%，广州为6.04%，深圳为4.57%，成都
高地、内陆国际物流枢纽和内陆国际物流分拨中心的重要为3.66%。
任务，也是有效应对疫情冲击、保障生产生活有序运行的
现实需要。然而，重庆国际航空物流枢纽建设还存在航空
货运结构占比较低、航空物流网络体系不完善、航空产业
链支撑不强等挑战。建议从打造多通道协同的航空物流网
络体系、强化生产和消费双驱动的航空经济“生态圈”支
撑等方面采取有力措施，加快重庆国际航空物流枢纽建设。
疫情期间重庆航空货运情况
短期来看，疫情导致航空货运市场运营压力增大。然
而，随着复工复产以及受生产时间要求等因素影响，航空
货运或将快速恢复。
根据民航局发布数据，2020年4月，我国共完成货
邮运输量48.4万吨，同比下降19.4%，降幅较上月收窄（二）航空物流网络体系不完善
3.9个百分点；全货机货运量继续保持较快增长，共完成一是全货机航线相对较少，航空货运网络竞争力不
23.7万吨，同比增长31.1%。同期，重庆完成货邮运输强。目前，重庆江北国际机场全货机航线只有13条，远
量3.09万吨，同比下降0.35%。目前，重庆航空货运量低于上海的79条、郑州的34条；国际（地区）全货机
已基本恢复至疫情前水平，呈现出积极向好的态势。航线数仅为郑州一半，东南亚、北美航线存在短板和空白，
部分地区航班频次不够。腹舱带货的客机航线虽发展提速，
重庆建设国际航空物流枢纽面临的挑战较周边成都、昆明等机场竞争力仍较弱。二是高铁线路缺
失，货物多式联运体系尚不健全。从全球来看，已有120
（一）航空货运结构占比较低座机场实现空铁联运。重庆虽已开始推行卡车航班，探索
CIVILAVIATIONMANAGEMENT民航管理11
特稿
Feature
“航空＋公路”多式联运，但高铁线路缺失，无法实现具疫情期间，鼓励拓展货运航线和适航货物紧急包机
有经济性的“航空+高铁”多式联运高效衔接，导致航运输业务
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