MD-MAT-FS-006R1 发动机孔探检查管理规范.pdfVIP

管理文件

中国民用航空局

文号：民航规X（XXX）XXX号

编号：MD-MAT-FS-005_R1

颁发日期：20232年XX月XX日

发动机孔探检查管理规范

MD-MAT-FS-C06R1发动机孔探检杳管理规范

、带格式的：制表位35字符.左对齐

1.依据和目的_________________________________________

本文件依据CCAR-145制定，目的是规范对民用航空器发动机孔

探检查工作的管理，保障民航飞行安全。

2.适用范围

本文件适用于按照CCAR-145获得批准并开展洒度或揖g®发动

机孔探检查工作的维修单位，也适用于通过外委开展相关检查工作的维

修单位。

注：因涡桨和涡轴发动机核心机外来损伤的可能性较小，尽管其维修

手册中也涉及孔探工作，但较少也较为简单，通常按照制造厂家或其授权

的培训即可，无需按照本文件管理。

3.废止

无。

4.说明

发动机作为提供航空器飞行动力的件，其状态对保障飞行安全至

关重要，但发动机又是航空器件中最为复杂、精密的机械装置，难以

通过频繁的拆装直观检查其内核心零件的状态保证其适航性。

孔探检查技术的发展解决了这一难题，即通过光学或者视频探头深

入发动机内，对传输的光学图像评估、测显、计算，实现不拆解发动

机的条件下直观地判断其状态。当前，发动机孔探检查的应用已经越来

越普遍，除r大大降低发动机维修成本以外，对保障飞行安全发挥的作

用也越来越重要。

发动机孔探检查与通常的无损检测技术既有类似之处，也有很多不

20234_年XX月XX日1

MD-MAT-FS-C06R1发动机孔探检杳管理规范

同。具体主要如下：

(1)在任务类别上，虽然无损检测和发动机孔探检查均归类为特

殊详细检查，但发动机孔探检杳解决的是可达性问题，主要检查外观；

无损检测则主要解决的是目视可见性问题，有些检查外观，也有些检杳

内。

(2)在人员资质上，发动机孔探检查对发动机内结构和维修经

验匕要求较高，而无损检测则主要对检测方法相关的知识和技能要求较

商。

因此，发动机孔探检查不能简单归为无损检测的一个类别，但与无

损检测管理类似，依然采用认可行业自律镀助的方式来管理发动机孔探

检杳人员的资质，即认可符合相关行业协会标准认证的培训机构和培训

合格证书，并结合维修单位的授权具体管控。本文件即是对动机孔探

检查工作进行管理的专门规范性文件。

特别说明的是，鉴于动机孔探检查工作的重要性及其管理的复杂

性，不适合按照CCAR-91部规定由持有按照CCAR-66部颁航空器

维修人员执照并具有有效对应机型签署的人员单独实施。如CCAR-91、

135、136部航空运营人不具备按照CCAR-145部获得动机孔探检查工

作的维修单位，应当通过外委开展相关检杳工作。

另外，孔探检查技术可应用到动机之外很多其他设备的检查方

面，但相比动机孔探检查，无论从复杂性和对飞行安全的影响而言，

均无需特别管理。

5.基本规则

动机孔探检查应当由按照CCAR-145部获得相应能力批准的维修

单位实施。

2023£年XX月XX日