柴油机燃油系统常见故障的分析与排除.docxVIP

柴油机燃油系统常见故障的分析与排除

柴油机以其高效、耐用的特性，在诸多领域扮演着不可或缺的角色。而燃油系统作为柴油机的“心脏”，其工作状态直接决定了整机的动力性能、经济性及可靠性。燃油系统结构精密，工况复杂，任何一个环节出现问题都可能导致柴油机无法正常工作。本文将结合实践经验，对柴油机燃油系统常见的故障现象进行深入剖析，并阐述相应的排除方法与预防措施，旨在为相关技术人员提供一套实用的故障诊断思路。

一、燃油供给与输送环节的故障

燃油从油箱到喷油泵入口，经历了储存、过滤、输送的过程，这一环节的故障往往表现为供油不足或中断。

（一）油箱与油管相关故障

故障现象：柴油机启动困难，启动后运转不稳，功率下降，甚至自行熄火。

原因分析：

1.油箱油量不足或油箱盖通气孔堵塞，导致油箱内形成负压，阻碍燃油流出。

2.油管老化、破裂导致燃油泄漏；或油管接头松动、密封不良引起进空气。

3.油管因弯曲、压扁或被异物挤压而造成流通截面积减小，供油受阻。

排除方法：

1.检查油箱油量，确保充足；疏通油箱盖通气孔，必要时更换。

2.仔细检查油管有无破损、老化，接头是否紧固。发现泄漏或进气点，应更换油管或重新紧固接头，确保密封可靠。

3.排查油管路径，确保其无过度弯曲、压扁现象，保证燃油流动畅通。

（二）输油泵故障

故障现象：柴油机启动时无油喷出或出油量少，长时间启动后勉强能运转，但动力不足，怠速不稳。

原因分析：

1.输油泵进油滤网堵塞，导致燃油吸入困难。

2.输油泵活塞（或膜片）磨损过度，或单向阀密封性变差，造成泵油压力不足或吸油不良。

3.输油泵驱动机构（如偏心轮、推杆）磨损，导致输油泵行程不足。

排除方法：

1.拆检并清洗输油泵进油滤网，去除杂质。

2.拆解输油泵，检查活塞（或膜片）及单向阀的磨损和密封情况。磨损超限或密封不良时，应更换相应部件。

3.检查驱动机构，对磨损部件进行修复或更换，确保输油泵获得足够的驱动行程。

（三）燃油滤清器堵塞

故障现象：柴油机启动时间延长，加速无力，运转中易熄火，尤其在高负荷时表现明显。

原因分析：燃油中杂质过多，未能及时更换滤芯，导致滤清器滤芯堵塞，燃油流通阻力增大。

排除方法：定期更换符合规格的燃油滤清器滤芯。当出现上述症状时，应及时检查滤清器，必要时予以更换。更换时需注意排净滤清器内的空气。

二、高压燃油喷射环节的故障

高压燃油喷射环节是燃油系统的核心，包括喷油泵、高压油管和喷油器，其故障将直接影响燃油的雾化质量和喷射timing，对柴油机性能影响显著。

（一）喷油泵故障

喷油泵结构复杂，是故障的高发区，常见故障有以下几类：

1.供油不足或不供油

*原因：柱塞偶件磨损严重，密封性下降；出油阀偶件磨损或密封锥面损伤；油量调节机构卡滞或调整不当；泵体内润滑油不足或过脏，导致柱塞卡滞。

*排除：检查柱塞偶件和出油阀偶件的磨损情况，必要时更换；检查油量调节机构，确保其灵活可靠，按规范调整供油量；检查泵体内润滑油量和油质，及时补充或更换。

2.供油不均匀或各缸供油不一致

*原因：各缸柱塞偶件磨损程度不一；出油阀弹簧弹力不一致；油量调节拉杆（或齿条）与各缸调节臂连接松动或调整不当。

*排除：在喷油泵试验台上检测各缸供油量和均匀性，对磨损不一致的柱塞偶件进行选配或更换；更换弹力不一致的出油阀弹簧；重新紧固和调整油量调节拉杆与各缸调节臂的连接。

3.供油提前角不当

*现象：供油提前角过大，柴油机启动粗暴，怠速运转不平稳，敲缸声明显，油耗增加；供油提前角过小，柴油机启动困难，燃烧不完全，排气冒黑烟，功率下降，水温偏高。

*原因：喷油泵驱动齿轮与曲轴正时齿轮安装错位；供油提前角自动调节器失效；滚轮体调整螺钉磨损或松动。

*排除：根据柴油机型号和说明书，使用专用工具重新检查和调整供油提前角。对于装有自动调节器的喷油泵，若其失效应予以修复或更换。

（二）喷油器故障

喷油器是将高压燃油雾化成细小油滴，并按一定方向和形状喷入燃烧室的关键部件。

故障现象：常见有喷油嘴堵塞、滴油、雾化不良、喷油压力过高或过低等。具体表现为柴油机启动困难、怠速不稳、功率下降、排气冒黑烟（雾化不良、滴油）、白烟（喷油嘴漏水或燃油中含水，或雾化极差未燃烧）、蓝烟（烧机油，非喷油器直接故障但需注意区分），以及产生敲击声等。

原因分析：

1.喷油嘴针阀偶件磨损、卡滞或密封锥面损伤，导致滴油、雾化不良或喷油压力下降。

2.喷油嘴喷孔被积碳堵塞，造成雾化不良或不喷油。

3.喷油器弹簧疲劳或折断，导致喷油压力不足。

4.喷油器体与针阀偶件配合面密封不良，导致漏油。

排除方法：

1.对喷油器进行拆检和清洗，去除积碳。检查针阀偶件的磨损和密封情况，必要时更换针