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船舶强度与结构设计习题集试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分）

1.船舶结构主要承受的载荷类型不包括以下哪一项？

A.静水压力

B.波浪冲击力

C.货物重量

D.大气压力

2.在船舶结构分类中，主要由薄板和纵向骨架组成的结构形式称为？

A.筒状结构

B.板架结构

C.骨架式结构

D.网状结构

3.材料的弹性模量（E）主要反映了其什么力学性能？

A.塑性变形能力

B.硬度

C.受压失稳能力

D.应力与应变成正比关系下的刚度

4.对于一块简支边受均布载荷的薄板，其自由边处的最大弯曲正应力通常发生在？

A.板的中心点

B.靠近固定端的板中心线

C.自由边中点

D.自由边靠近固定端处

5.下列哪种应力状态通常被认为是最危险的？

A.单向拉伸应力

B.单向压缩应力

C.剪切应力

D.复合应力（拉伸+剪切）

6.船舶中，用于保证舱壁在水压力作用下保持垂直不变形的构件是？

A.舱壁扶强材

B.舱盖

C.横梁

D.纵骨

7.描述结构在重复载荷作用下抵抗疲劳破坏能力的指标是？

A.屈服强度

B.疲劳极限

C.延伸率

D.硬度

8.船舶中，梁拱（或龙骨高度变化）的主要作用是？

A.增加船体重量

B.提高船舶稳性

C.增加结构刚度

D.减少船体阻力

9.当船体结构某处的计算应力超过材料的屈服强度时，该结构构件将发生？

A.疲劳破坏

B.突然断裂

C.弹性变形

D.塑性屈服

10.船级社规范在船舶结构设计中的主要作用是？

A.提供详细的计算公式

B.规定必须满足的技术要求和检验标准

C.指导具体的施工方法

D.确定材料的最佳价格

二、填空题（每空2分，共20分）

1.船舶结构设计的基本原则是保证结构在载荷作用下满足______、______和______要求。

2.钢材的屈服强度是指材料开始发生______的应力。

3.计算薄板屈曲应力时，板的边界条件对其临界应力值有显著影响，固定边界的板比简支边界的板具有更高的______。

4.船舶总强度是指船体结构整体抵抗______和______的能力。

5.疲劳破坏通常起源于结构的______部位，并具有______的特点。

三、判断题（每题2分，共10分）

1.船舶结构中的骨架主要承受轴向力，而板格主要承受弯矩。（）

2.对于同一种材料，其弹性模量总是大于其剪切模量。（）

3.船体中垂状态通常比中拱状态更有利于提高结构强度。（）

4.疲劳极限是指材料能承受无限次循环载荷而不发生破坏的最大应力。（）

5.船舶结构设计只需要满足强度要求即可，刚度要求并不重要。（）

四、计算题（共50分）

1.（10分）一块边长为2a×2a的方形薄钢板，厚度为t，简支于四边。若在其中心作用一个垂直于板面的集中载荷P，试计算板中心点的最大弯矩M和最大弯曲正应力σ。假设薄板材料的弹性模量为E，泊松比为ν。（提示：可简化为矩形板受中心集中力）

2.（15分）某船舱壁扶强材为工字钢，截面惯性矩为I，弹性模量为E。扶强材两端分别简支于舱顶和舱底。舱壁承受均布水压力p。试推导该扶强材中点的挠度计算公式，并说明影响挠度的主要因素。假设扶强材长度为L。

3.（15分）一根长度为L、弹性模量为E、截面模量为W的简支梁，承受均布载荷q。试计算：

a)梁跨中的最大正弯矩和最大剪力。（10分）

b)梁跨中的挠度（变形）。（5分）

4.（10分）解释船舶结构设计中“中拱”和“中垂”的概念，并简述它们对船体结构强度可能产生的主要影响。（假设船体结构材料是理想弹性体，不考虑几何非线性）

5.（10分）简述疲劳破坏的过程和特点，并列举至少三种船舶结构中常见的疲劳裂纹起源部位。

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试卷答案

一、选择题

1.D

2.B

3.D

4.C

5.D

6.A

7.B

8.B

9.D

10.B

二、填空题

1.强度，刚度，稳定性

2.塑性屈服

3.临界屈曲应力

4.静水压力，总纵弯曲

5.疲劳裂纹萌生，累积损伤，渐进破坏

三、判断题

1.×

2.×

3.×

4.√

5.×

四、计算题

1.解析思路：