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《热加工工艺》2016年6月第45卷第11期

TWIP车身钢电阻点焊接头组织及性能

徐杰．王田2张荣

(1．重庆工商职业学院汽车工程学院，重庆401520；2．重庆大学材料科学与工程学院，重庆400000)

摘要：采用电阻点焊实现TWIP的焊接，研究了其焊接过程中的组织演变和相应的接头力学性能变化规律。通过

金相、扫描电镜、硬度测试和拉伸．剪切试验等对焊接质量进行了评价。结果表明。过高的焊接热输入会引起焊点金属

被挤出以及裂纹的产生。在最优参数下。在接头熔合区生成了细小枝晶组织，而在热影响区发生了明显的晶粒长大。在

拉伸试验中。焊点失效发生在热影响区，接头承载达到7．5kN，断口呈韧断特征。

关键词：TWIP钢；电阻点焊；显微组织；力学性能

DOI：10．14158／j．cnki．1O01—3814．2016．11．051

中图分类号：TG453~．9文献标识码：A文章编号：1001-3814(2016)11-0181-03

MicrostructureandMechanicalPropertiesOfTWIPCarBodySteel

ResistanceSpotWeldedJoints

XUJie。ⅥrANGTian．ZHANGRonga

(1．SchoolofAutomobileEngineering，ChongqingTechnologyandBusinessInstitute，Chongqing401520，Chnia；2．College

ofMatefialsSciencenadEnglneering，ChongqingUniversity，Chongqing400000，China)

Abstract：TWIPsteeljoiningwasachievedbyresistancespotwelding．Microstructureevolutionnadmechnaicalproperty

changniglawoftheweldedjointsweresutdiedintheweldnigprocess．111eweldingqualitywasevaluatedbyusnigoptic

microscopy，electronmicroscopy,micro-hardnessnadtensile-sheartests．Resultsshowhtatexcessiveweldnigheatinput

wouldresultinexpulsionphenomenonnadcracksintheweldedspot．Underhteoptimizedpraameters，finedendriticstructure

isformednihtefusionzone，whilesignificantgranigrowthoccursintheheataffectedzone．Theweldedspotfailurehappens

inhteheataffectedzoneduringhtetensiletest。htemaximumtensile-hsearloadof7．5kNisobtanied，andfracture

morpholoygapperasductilemanner．

Keywords：TWIPsteel；resistancespotwelding；microstructure；mechnaicalproperties

为了满足日益严苛的汽车节能减排要求，车身身结构的完整性。因此，在新钢种大规模投入使用

轻量化成为了汽车制造领域的一大研究热点。采用前．有必要对其焊接性能进行研究和评价。相对于

高强度钢材代替传统的普通钢材是实现车身轻量化HSLA和DP等钢种，TWIP钢合金含量，尤其是Mn

的最有效手段。正因为如此，针