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汽车制造点火系统装配工岗位考试试卷及答案
一、填空题(每题1分,共10分)
1.点火系统的主要作用是将()转变为高压电,点燃气缸内的混合气。
2.常见的点火线圈分为()和闭磁路点火线圈。
3.火花塞的电极间隙一般在()mm左右。
4.点火提前角过大,会导致发动机()。
5.电子点火系统主要由()、点火控制器、点火线圈等组成。
6.点火系统按储能方式可分为电感储能和()储能。
7.分电器的作用是将点火线圈产生的高压电按()分配到各缸火花塞。
8.点火正时是指()开始到活塞到达压缩上止点时的曲轴转角。
9.电容器的作用是减小()时的火花。
10.现代汽车多采用()点火系统。
二、单项选择题(每题2分,共20分)
1.点火系统中,能将低压电转变为高压电的部件是()
A.火花塞B.点火线圈C.分电器D.点火开关
2.火花塞裙部温度过高,容易产生()
A.积碳B.早燃C.点火困难D.爆震
3.点火提前角随发动机转速升高应()
A.增大B.减小C.不变D.不确定
4.传统点火系统中的断电器触点间隙一般为()
A.0.25-0.35mmB.0.35-0.45mm
C.0.45-0.55mmD.0.55-0.65mm
5.点火系统的高压电一般可达()
A.1000-3000VB.3000-6000V
C.6000-10000VD.15000-20000V
6.电子点火系统的点火信号发生器安装在()
A.分电器内B.点火线圈上
C.发动机缸体上D.火花塞旁
7.点火系统工作时,点火线圈初级绕组电流最大时,处于()状态。
A.点火B.充电C.放电D.断电
8.汽车在加速时,点火提前角应()
A.增大B.减小C.不变D.先增大后减小
9.火花塞电极采用()材料,可提高其使用寿命。
A.铜B.镍C.铂D.铁
10.点火系统正常工作时,火花塞中心电极应()
A.带正电B.带负电C.不带电D.不确定
三、多项选择题(每题2分,共20分)
1.点火系统的组成部分包括()
A.电源B.点火线圈C.火花塞D.分电器
2.影响点火提前角的因素有()
A.发动机转速B.负荷C.汽油辛烷值D.冷却液温度
3.电子点火系统的优点有()
A.点火能量高B.点火时间准确
C.维修方便D.使用寿命长
4.火花塞的常见故障有()
A.积碳B.漏电C.过热D.电极烧蚀
5.点火线圈的检查项目包括()
A.外观检查B.电阻检查C.绝缘检查D.电容检查
6.分电器的组成部分有()
A.断电器B.配电器C.电容器D.点火提前调节装置
7.点火系统常见的故障现象有()
A.发动机不能启动B.发动机怠速不稳
C.发动机动力不足D.发动机油耗增加
8.点火系统的点火方式有()
A.同时点火B.单独点火C.顺序点火D.随机点火
9.点火系统工作时,涉及到的电磁转换部件有()
A.点火线圈B.火花塞C.分电器D.传感器
10.改善点火系统性能的措施有()
A.采用高能点火线圈B.优化火花塞设计
C.改进点火控制策略D.增加分电器数量
四、判断题(每题2分,共20分)
1.点火系统的点火时刻对发动机的性能有重要影响。()
2.火花塞的电极间隙越大,点火能量越高。()
3.电子点火系统不需要分电器。()
4.点火提前角越大,发动机的动力越强。()
5.点火线圈的初级绕组匝数比次级绕组匝数多。()
6.电容器损坏会导致断电器触点烧蚀。()
7.发动机负荷增大时,点火提前角应增大。()
8.点火系统正常工作时,火花塞应能产生足够能量的电火花。()
9.传统点火系统比电子点火系统的点火能量高。()
10.检查火花塞时,若火花塞绝缘体破裂,应更换火花塞。()
五、简答题(每题5分,共20分)
1.简述点火系统的工作原理。
答:点火系统工作时,电源提供低压电给点火线圈初级绕组。当点火控制器控制初级绕组电路接通时,初级绕组有电流通过,产生磁场;当电路断开时,磁场迅速消失,在次级绕组中感应出高压电。高压电通过分电器或直接分配到各缸火花塞,使火花塞电极间产生电火花,点燃气缸内的混合气,实现发动机的工作循环。
2.说明电子点火系统相比传统点火系统的优势。
答:电子点火系统相比传统点火系统有诸多优势。首先,点火能量高,能更充分地点燃气缸内混合气,提升发动机动力和经济性。其次,点火时间准确,可根据发动机工况精确控制点火时刻,使发动机性能更稳定。再者,电子点火系统可靠性高、使用寿命长,减少了维修保养成本。此外,它受环境因素影响小,能在各种复杂条件下稳定工作。
3.简述火花塞积碳的原因及危害。
答:火花塞积碳原因主要有:发动机混合气过浓,燃油不能完全燃烧;活塞环磨损导致机油窜入燃烧室;空气滤清器堵塞,使进入发动机的空气量不足等。火花塞积碳危害较大,会导致火花塞点火不良,发动机出现怠速不稳、抖动甚至无法启动等问题。积碳还会降
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