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CNG加气站工艺、设备、维修培训

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总述

我国城市大气污染的一个重要因素是机动车尾气污染。

目前，我国机动车保有量已达4200万辆，汽车保有量1600多

万辆，尾气污染已由局部性转变为连续性和累积性，发展燃

气汽车是解决汽车尾气污染问题的有效途径。

在世界范围内广泛应用的汽油和柴油的替代燃料主要有：

压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、液化石油气

（LPG）、甲醇等。

目前全世界约有600万辆燃气汽车，其中天然气汽车110

万辆，已建成天然气加气站约4000万座。

随着东海平湖天然气气田的正常供气和国家“西气东输”

战略的具体实施，上海的天然气气源供应将会得到充分的保

障，这为CNG汽车在上海地区的发展创造了重要的有力条件。

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车用CNG加气站

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CNG（压缩天然气）简介

），同时含有少量丙烷（）。和

•CNG主要以甲烷（CH4C3H8）和丁烷（C4H10

汽油相比较，CNG具有较高的辛烷值（100以上）和热值，抗爆性能明显优于汽油

，燃烧性能也较好，天然气是一种高自燃点的低密度气体，在正常的温度和压力下

，比之汽油不易发生燃烧和爆炸，安全性比较好。是一种理想的具有绿色意义的车

用燃料。

•CH4+2O2→2H2O+CO2

点燃

•天然气中的硫化氢含量，直接关系到钢瓶硫化物应力开裂的一项重要指标。在

实际运行中，为防备进站天然气中硫化物含量发生超标，加气站应设置脱硫装

置。严格控制并降低硫化物含量，有利于燃气汽车的安全使用。

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天然气与其他燃料的物性比较

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天然气作为内燃机燃料的优点：

–天然气是以甲烷为主（一般占90%以上），只含少量其它成分，H/C高达4左右，且

有较高辛烷值，所以它不需要加抗爆剂。

–天然气在常温下为气态，以气态进入发动机，与空气相同，因此混合均匀，燃

烧比较完全，从而可大大降低CO、HC和NOX的排放，同时也改善了颗粒排放。

燃用天然气与汽油相比，CO可降低70%，NOX和非甲烷类可降低80%，CO2可降低

30%，HC可降低70%。

–发动机燃用天然气时，冷启动性能良好，汽车大修里程可提高20%以上。由于天然气在

燃烧过程中不产生焦油，无积碳，且呈气态，润滑油不会被稀释，所以机油更换时间大

大延长，不必经常更换火花塞，与燃用柴油（汽油）相比，可节约50%以上的维修费用

。此外，发动机运转平稳，噪声小（比汽油机低40%）,发动机使用寿命为汽油车的3倍

。

–天然气发动机的热效率较高

–操作方便，技术成熟，成本较低。

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天然气作为内燃机燃料的缺点：

–天然气是一种低密度的气体燃料。当过量空气系数小于1时，天然气与空气形成的

混合气中只含10%（体积）左右的天然气，若采用缸外混合方式，则会减少进入气

缸的空气量，其充气效率就比液体燃料降低10%左右。

–天然气密度低，不如汽油和