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公路施工测量点设置及标志维护方法

公路施工测量是确保工程质量与线形符合设计要求的关键环节，而测量点的科学设置与标志的妥善维护，则是保障测量工作持续有效、数据准确可靠的基础。在整个施工周期内，从前期的控制网布设到后期的竣工测量，测量点及其标志始终扮演着“工程眼睛”的角色。因此，掌握规范的测量点设置方法与细致的标志维护技巧，对于提升施工效率、避免返工浪费具有重要的现实意义。

一、测量点设置原则与要求

测量点的设置并非随意为之，需综合考虑工程需求、地形条件、使用周期及外界环境影响，遵循以下基本原则：

（一）适用性原则

测量点的布设密度、精度等级及点位分布，应充分满足不同施工阶段（如路基、路面、桥涵、交安设施等）的测量放样与检查需求。点位应尽量靠近施工区域，便于观测，减少转站次数，提高工作效率。同时，需兼顾后续竣工测量及运营期间可能的复测需求。

（二）稳定性原则

测量点位应选择在地质条件稳定、不易受施工干扰、不易发生沉降变形的区域。避开低洼积水处、土质松软地带、可能受冲刷或碾压的地段，以及未来工程建设可能占用或破坏的位置。对于重要的控制测量点，应进行专门的基础加固处理，确保其在整个施工期间保持稳定。

（三）清晰性与可辨识性原则

测量点点位应易于寻找和辨认。在设置时，需考虑通视条件，确保观测方向无遮挡。标志本身应具有鲜明的特征，颜色、形状应与周围环境有明显区别，必要时可设置辅助标记或指引牌。

（四）安全性原则

测量点不应设置在危险区域，如高压线下、边坡边缘、易发生塌方地段等。同时，也要避免对施工人员、机械操作造成安全隐患。

二、测量点设置方法与技术要点

根据公路施工测量的特点，测量点主要包括平面控制测量点（导线点、中线点）、高程控制测量点（水准点）以及施工放样点。

（一）平面控制测量点的设置

1.导线点：导线点是施工测量的骨架，通常在初测和定测阶段布设。在施工阶段，应根据实际情况对原有导线点进行复核、加密或重新布设。点位宜选在视野开阔、土质坚实的地方，可埋设混凝土标石或利用稳固的永久性建筑物（如桥台、挡墙基础等）设置墙上标志。标石顶面应平整，中央嵌入金属或瓷质标志，标志中心即为点位。对于需要长期保存的导线点，应绘制点之记，详细记录点位特征、周边环境及坐标信息。

2.中线点：包括路线的起点、终点、交点、转点、圆曲线要素点（ZY、QZ、YZ）、缓和曲线要素点（ZH、HY、YH、HZ）等。中线点一般采用木桩或混凝土桩设置，桩顶钉入铁钉或刻画十字线作为点位标志。在路基施工完成后，部分关键中线点可转化为永久性标志。

（二）高程控制测量点（水准点）的设置

水准点应布设在土质坚实、便于保存和观测的地方。可分为永久性水准点和临时性水准点。永久性水准点通常与导线点共用标石，或单独埋设。临时性水准点可利用稳定的建筑物墙角、突出岩石等，用红油漆作标记。水准点的间距应根据地形条件和工程需要确定，平原地区可适当放宽，山区则应加密。水准点标志应清晰标明“水准点”字样及编号。

（三）施工放样点的设置

施工放样点是直接指导现场施工的点位，如路基坡脚、坡顶、路缘石、结构物轴线、基础轮廓线等。这类点位数量多、分布广、使用周期相对较短。设置时应根据施工图纸，采用极坐标法、直角坐标法、距离交会法等进行放样。标志可采用木桩、竹桩、石灰线、油漆标记等形式。木桩应打入土中，顶面与地面齐平或略高，桩顶钉小钉或画十字线；石灰线或油漆标记应清晰、醒目，注明点位名称或编号及设计高程。

三、测量标志维护方法

测量标志一旦受损、移位或丢失，不仅会影响后续测量工作的正常进行，甚至可能导致工程质量事故。因此，标志维护是一项持续性的重要工作。

（一）日常检查与巡查

建立定期巡查制度，在施工高峰期或重要工序开始前，应增加巡查频次。巡查内容包括：标志是否完好、有无松动或倾斜；标志上的文字、符号是否清晰可辨；点位是否被覆盖（如土方、杂物）、掩埋或碰撞；周围环境是否发生变化（如出现新的遮挡物、地质条件改变）等。巡查结果应详细记录，发现问题及时处理。

（二）标志的修复与更换

1.轻微损坏：对于标志表面污染、文字模糊等情况，应及时清理、重新描绘或涂刷。对于松动的木桩，应重新打紧固定。

2.严重损坏或丢失：当标志发生严重损坏（如混凝土标石断裂、金属标志脱落）或点位丢失时，应根据点之记或相关记录，尽可能在原位置恢复。若原位置已无法利用，则需重新选点布设，并对新点进行测量复核，确保其与原有控制网的一致性。修复或更换后，应及时更新点之记等资料。

3.保护措施：对重要的控制测量点，可设置防护围栏、警示标志，防止机械碰撞或人为破坏。在施工区域内的测量点，应与施工单位进行沟通协调，明确保护责任。对于易被雨水冲刷的点位，可设置挡水埝或采取覆盖措施。

（三）记录与档案管理

建立完善的测量点台账，详细记录各点位