13微专题：共享经济.docxVIP

疫情下的共享经济

共享经济是当前经济领域最热门的话题之一，也是与日常生产生活联系最紧密的经济模式之一，其自诞生以来创造了可观的经济效益和社会价值，给人们带来了极大的便利。2020疫情肆虐，在对原有共享经济的发展造成巨大冲击的同时，又为其发展提供诸多的机遇。

01

共享经济受到的冲击更大

?

首先我们需要厘清共享经济的定义，比如以前我们要使用一个东西的话，必须去购买它，获得它的所有权；有了共享经济以后，我们就可以在不获得所有权的情况下，只获取它的使用权。从这个角度出发去看，我们会发现此次疫情对共享经济的冲击，本质上是对使用权需求的冲击，进而影响共享经济相关企业。比如共享充电宝，实际上在共享经济的风潮兴起之后，最初大家并没有特别看好共享充电宝，到了后面发现它们反而是生存得最好的一类共享企业。共享充电宝是很典型的一种硬件资源共享，它的应用场景是在我们外出的时候，比如商场餐厅等，忘了带或者是没有充电宝，手机又没电了，就需要使用共享充电宝。这次疫情造成的隔离和出行限制严重影响了这种需求，共享充电宝企业这段时间肯定“日子过得不好”。从数据来看，至少1至4月的表现还不是很好，5月正在慢慢复苏，这也是和疫情逐渐好转，线下消费场景正在复苏有关。

?

总的来说，疫情导致人们需求发生的地点产生了变化，这对共享经济企业产生的影响是值得注意的。疫情之后，从需求端来看，人们从出门变成不出门，从出门吃饭变成在网上购买食材自己做饭，从户外的、线下的变成了室内的、线上的，这些都体现出需求端场景的变化。在此背景下，与线上需求相关的共享平台发展会好一些，而大量的与户外场景相关的共享平台，如共享充电宝、共享出行等则受疫情冲击生存压力更大。

?

02

B端共享的新机遇

但在疫情中也出现了一些有趣的创新：共享业务开始从C端转移到B端，例如西贝等餐饮业的员工到盒马上班的“共享员工”案例。从共享的定义去看，共享员工同样是共享资源，即不用去获得这个员工的所有权，而直接去获得使用权。我们可以发现，其实不仅仅是C端有共享的需求，B端也同样有。这个B端的共享案例也提醒了企业，在经营过程中面临一些特殊情况的时候，应当有意识地去对抗风险，从重资产模式向轻资产模式转变。

众多企业已把“共享员工”当做了标配动作，沃尔玛、阿里都已行动起来。2月3日，盒马宣布联合云海肴、青年餐厅等餐饮企业，合作解决现阶段餐饮行业待岗人员的收入问题，缓解餐饮企业成本压力，和商超生活消费行业人力不足的挑战。2月4日，生鲜传奇、沃尔玛、金虎便利等多家公司相继发出了“共享员工”的邀请，欢迎暂时歇业的员工前去“上班”。之后，京东、阿里、苏宁和联想也发布了相应的关于“共享员工”的实践。

人力资源与战略专家、华为全球团队负责人冉源认为，这次疫情下，“共享员工”是企业与企业之间自行调配人力资源，解决特殊时期的问题。而国际上的普遍做法是，由第三方公司来调配企业之间的用工需求，在一些发达国家这种方式已经非常流行，国内也正在慢慢兴起，业界普遍认为灵活用工将会是未来10年中国在人力资源供给方面一个最大的变化。

习题链接：

2017年6月，重庆的悟空单车成为首家彻底退出共享单车市场的企业。9月以来，町町单车、酷骑单车、小蓝单车等多家共享单车企业也相继倒下。丢车、高报修一直是共享单车企业的梦魇，悟空单车创始人曾表示，在重庆投放了1200辆共享单车，最后找到的只有10%左右。据此，回答下列问题。

1．共享单车种类多样，遍地开花，但陆续倒下的企业也不少，以下哪项不是共享单车面临的困境

A．同业竞争加剧B．整体运营成本高居不下

C．各当地政府明确禁止D．用户素质参差不齐

2．共享单车的推广使用，其产生的影响主要有

①城市空气质量有所改善②解决城区交通拥堵③城市公交客流大大减少

④城市交通规划有所调整⑤解决出行最后一公里难题

A．①②③B．①②④C．②④⑤D．①④⑤

解析：1．C共享单车可以解决市民短途出行问题，给市民带来极大的方便，各地政策都是大力支持的，选C。

2．D共享单车的推广使用，主要是方便短途出行，由于单车骑行，减少了化石燃料的使用，对城市空气质量有一定的改善作用，但对公交车的客流影响不大；单车可以解决出行最后一公里难题，促使城市交通规划有所调整，但对城区交通拥堵作用不大，据此选D。

中国城市发展迅速，但为了有效解决城市交通问题，共享单车应运而生。近年来，共享单车在中国迅速走红，有效解决了市民出行“最后一公里”难题。下图示意“北京市一周内共享单车与地铁分时段使用频率统计”。据此完成下列各题。

3．与地铁相比，关于共享单车使用高峰描述，正确的是

A．周末共享单车不存在早高峰

B．工作日的早晚高峰共享单车更明显

C．周末共享单车不存在高峰

D．共享单车与地铁的高峰在时间上完全同步