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名词解释：

1.设计车速（计算行车速度）:指在气候良好、交通密度低的条件下，中等驾驶技术的

驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大车速。

2.立交匝道：是连接上下交叉的道路或两条不同高度的道路而设置的车道。

3.交织运行：环道提供给两辆车在进环和出环的运行过程。

4.合成坡度：在设有超高的平曲线坡段上，由路线纵坡与曲线超高横坡所组成的斜向坡度。

5.设计通行能力：是指在良好的气候条件下，交通运行状态保持在一定的服务水平上，标

准车辆在单位时间里通过有代表性的、均匀路面上的一条车道或一车行道上某一断面的最大车

辆数。

6.变速车道：是在匝道与主线之间的附加车道，供驶离或驶入主线的车辆变速，以调节主

线与匝道上的车速差，出口处应为减速车道，入口处应为加速车道。

7.卵形曲线：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式称为卵形曲线。

8.可能通行能力：是指在实际环境或预计的道路、交通条件和良好的气候条件下，不考虑

服务水平，标准车辆在单位时间内通过一条车道或一车行道上某一断面的最大车辆数。

9.设计车型：道路设计时选择有代表性的车型。

10.爬坡车道：是在纵坡大于4%的陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专

用车道。

11.全互通式立体交叉：指能满足全部转向交通要求，各方向车流间无任何冲突点的立交。

12.高速公路：具有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带，全部立体交叉并具有完善的

交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的公路。

13.立体交叉：指的是道路与道路或铁路在不同高程上的交叉。利用跨线桥、地道等使

相交的道路在不同的平面上交叉。简称立交。

14.缓和曲线：为直线与圆曲线或者半径不同的圆曲线相互连接时，为适应汽车行驶轨

迹曲率变化所采用的半径逐渐变化的过渡曲线。

15.辅助车道：是在进出口附近为了保持主线与匝道的车道数平衡要求和基本车道数要

求所增设的附加车道。

16.集散道：为了减少主线上进口车辆对直行车辆的干扰而设置的平行于主线的附加车

道。

17.不设超高的最小半径：是指道路曲线半径较大、离心力较小时，汽车沿双向路拱（不设

超高）外侧行驶的路面摩擦力足以保证汽车行驶安全稳定所采用的最小半径。

18.C型曲线组合：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径向衔接（即连接处曲率为零，R=

无穷）的形式称为C型（形）曲线。

简答题：

1.简述S型曲线及其应用。

答：两个回旋线连接两个反向圆曲线的组合，称为S型曲线。

应用：（1）S型相邻两个回旋线参数A1与A2宜相等。

（2）S型的两个回旋线以径向衔接为宜。

3）S型曲线两圆曲线半径之比不宜过大。

2.简述高速公路横断面的特点。（与一般公路相比较，高速公路横断面的不同之处在

于:）

答：（1）为保证高速公路安全行车，高速公路的双向行车必须严格分开，为此必须设置中央分隔

带，采用分离式路基者除外。

1

（2）为保证高速公路上车流的连续性，没有到达规定车速的车辆不准驶上行车道；

为防止产生突然事故的车辆扰乱车流，必须在横断面的左右两边硬路肩上设置规定宽度的

应急停车带，供临时停车之用。

（3）为使高速行车有足够的安全性，在双向每幅行车道的两边都必须设置宽为0.5m

或0.75m的路缘带。

（4）在中央分隔带两侧和两边路肩上一般须设置安全护栏。

（5）为使路幅全封闭，禁止非机动车和行人进入车道，路基两边都必须设置防止进入的护栅

或其他隔断设施。