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2025年事业单位工勤技能-通用版-信号工-机车信号设备维修一级(高级技师)历年参考题典型考点含答案解析
一、选择题
从给出的选项中选择正确答案(共50题)
1、在机车信号设备中,以下哪种信号制式属于中国铁路主流的自动闭塞制式?
A.UM71;
B.ZPW-2000;
C.JT-C;
D.LKJ
【参考答案】B
【解析】ZPW-2000系列是目前我国铁路广泛采用的自动闭塞信号制式,具有高可靠性和抗干扰能力,适用于提速和高速线路。UM71为早期引进制式,现多被ZPW-2000取代;JT-C是机车信号主机型号,LKJ为列车运行监控装置,均非闭塞制式。
2、JT-C型机车信号主机采用双机热备结构,其主要目的是?
A.提高信号接收灵敏度;
B.增强设备抗干扰能力;
C.提高系统可靠性与安全性;
D.扩展信号制式兼容性
【参考答案】C
【解析】双机热备结构可在主用主机故障时自动切换至备用机,确保信号连续输出,显著提升系统运行的可靠性和安全性,是高级别信号设备的关键设计。其他选项虽为性能指标,但非该结构主要目的。
3、机车信号显示8个灯位,其中“黄2灯”表示?
A.前方为绿灯;
B.前方为黄灯,需减速;
C.前方为一绿一黄,准许运行;
D.前方为双黄灯,进入侧线
【参考答案】C
【解析】“黄2灯”即黄灯加闪,表示地面信号为“绿黄”显示,列车可按规定速度运行,但需注意下一架信号机可能限速。该显示用于预告前方线路状态,是ZPW-2000制式下的重要信息。
4、机车信号接收线圈安装高度应满足?
A.100±5mm;
B.150±5mm;
C.200±10mm;
D.250±10mm
【参考答案】B
【解析】JT-C型设备规定接收线圈距轨面高度为150±5mm。过高会降低信号感应强度,过低易受轨面杂物碰撞。此参数直接影响信号接收稳定性,必须定期检测调整。
5、下列哪项不属于机车信号系统输入信息?
A.地面轨道电路信息;
B.机车工况信号;
C.速度传感器信号;
D.司机操作指令
【参考答案】D
【解析】机车信号系统主要接收轨道电路信息、机车工况(如方向)和速度信息用于逻辑判断。司机操作指令由LKJ系统处理,不直接输入信号主机。
6、机车信号主机记录板可记录运行数据,其主要功能不包括?
A.记录信号波形;
B.存储故障代码;
C.记录司机乘务信息;
D.记录主机工作状态
【参考答案】C
【解析】记录板用于记录信号接收、主机运行状态、故障信息及关键波形,为检修提供数据支持。司机乘务信息由LKJ或IMS系统记录,不属于信号主机职责范围。
7、ZPW-2000A移频信号中,下行线路常用载频为?
A.1700Hz、2000Hz;
B.1700Hz、2300Hz;
C.2000Hz、2600Hz;
D.2300Hz、2600Hz
【参考答案】B
【解析】ZPW-2000制式规定:下行线路使用1700Hz和2300Hz载频,上行使用2000Hz和2600Hz,交替布置以减少邻线干扰。此配置为信号解码正确性的基础保障。
8、机车信号“红黄闪”显示表示?
A.立即停车;
B.前方为红灯;
C.引导进站,限速通过;
D.正常运行
【参考答案】C
【解析】“红黄闪”表示列车接近进站信号机且处于引导接车状态,允许列车以不超过20km/h速度进站。该显示为特殊运行条件下的安全控制指令。
9、以下哪种情况会导致机车信号掉码?
A.轨道电路分路不良;
B.机车速度过低;
C.信号主机过温保护;
D.司机未按压警惕键
【参考答案】A
【解析】掉码指信号接收中断,常见原因为轨道电路分路不良、绝缘节破损或接收线圈故障。速度、警惕键等影响LKJ,不直接导致信号掉码。
10、机车信号主机自检正常,但无显示,最可能故障点是?
A.电源板;
B.记录板;
C.连接板;
D.机车信号机
【参考答案】D
【解析】主机自检正常说明内部工作正常,输出信号应存在。无显示多为信号机灯泡损坏、显示单元故障或连接电缆断路,需重点检查显示终端。
11、在ZPW-2000系统中,信号低频信息26.8Hz表示?
A.减速;
B.停车;
C.注意;
D.允许运行
【参考答案】B
【解析】26.8Hz为“H/U”码,对应地面红黄灯,要求列车在次一架信号机前停车,是接近停车的重要预告信息,用于自动闭塞区段进站前防护。
12、机车信号设备维护中,绝缘测试应使用多少伏兆欧表?
A.500V;
B.1000V;
C.1500V;
D.2500V
【参考答案】A
【解析】根据铁路信号设备维护规程,机车信号电缆及设备绝缘测试应使用500V兆欧表,测试值不得低于25MΩ。电压过高可能损坏电子元器件。
13、JT-C主机切换板上“正常”
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