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船舶发动机维护手册

第一章船舶发动机概述

1.1发动机类型及适用场景

船舶发动机按转速可分为低速、中速、高速三类，其选型需结合船舶类型、航线特点及功率需求综合确定。

低速发动机：转速≤300r/min，直接驱动螺旋轴，结构简单、燃油效率高（约50%），适用于大型远洋集装箱船、散货船等。典型型号如MANEnergySolutions的ME系列，采用二冲程设计，缸径范围500-1080mm，单机功率可达80MW。

中速发动机：转速300-900r/min，需通过齿轮箱减速驱动螺旋轴，兼具功率与灵活性，适用于多用途船、滚装船及近海供应船。如瓦锡兰的32系列，四冲程结构，功率范围5-15MW，可使用低硫燃油、LNG等多种燃料。

高速发动机：转速＞900r/min，体积小、功率密度大，适用于高速客船、军用艇及小型工作船。如MTU的4000系列，四冲程、涡轮增压，功率范围1.5-4MW，启动时间≤10s。

1.2核心结构与工作原理

船舶发动机以四冲程柴油机为例，主要由机体组件、燃油系统、润滑系统、冷却系统、配气机构及启动系统组成，通过“进气-压缩-做功-排气”循环将燃油化学能转化为机械能。

机体组件：包括气缸体、气缸盖、曲轴箱，是发动机安装基础，需承受高温高压（爆发压力可达20MPa）。气缸套多采用合金铸铁，内表面进行磷化或镀铬处理以减少磨损。

燃油系统：由燃油泵、高压油管、喷油嘴组成，将燃油雾化喷入气缸。共轨喷射系统可实现喷油压力精确控制（可达200MPa），提升燃烧效率并降低排放。

润滑系统：通过齿轮泵将润滑油输送至各运动部件（曲轴轴颈、连杆大小头、凸轮轴等），形成油膜减少摩擦，同时带走热量和金属屑。系统配备全流式滤清器和旁通阀，保证油品清洁度。

冷却系统：采用闭式循环，通过淡水泵推动淡水经冷却器（与海水热交换）降温，再输送至气缸套、气缸盖等部位。节温器控制冷却液温度（80-95℃），避免过冷或过热。

第二章日常维护操作

2.1开机前检查

开机前需完成10项关键检查，保证发动机处于安全启动状态：

燃油系统检查：

检查日用油柜油位，正常液位为油柜高度的1/3-2/3，过低需补加燃油（需经沉淀柜沉淀24h以上，水分含量≤0.1%）。

打开燃油管路放水阀，确认无水分流出（若有水分，需沉淀后排放直至油品清澈）。

检查燃油滤清器压差表，压差＞0.1MPa时需更换滤芯（更换步骤：关闭进出口阀，拆卸滤清器，清理壳体杂质，安装新滤芯后拧紧，缓慢开启阀门并排空空气）。

润滑油检查：

拔出油尺，检查油位应在上下刻度之间，油位过低需添加与原品牌同型号润滑油（不同品牌油品禁止混用，避免化学反应导致油质劣化）。

观察油尺油品，若出现乳化（乳白色）、金属颗粒或杂质，需立即更换润滑油并排查故障（金属颗粒可能预示轴瓦磨损）。

冷却系统检查：

检查膨胀水箱液位，正常液位为水箱高度的1/2-3/4，不足需补充软化水（硬度≤0.02mmol/L，避免水垢堵塞冷却通道）。

检查冷却液浓度，使用折射仪测量，乙二醇浓度应为40%-50%（冰点-25℃至-35℃），浓度过低需添加防冻液。

启动系统检查：

检查蓄电池电压，单块电池电压≥12V，总电压≥24V（或12V，根据发动机型号确定），电压不足需充电或更换。

检查接线柱是否腐蚀，用钢丝刷清理后涂抹凡士林，保证接触电阻≤0.01Ω。

2.2运行中监控

发动机运行时需实时监控5类参数，每30分钟记录一次：

转速与负荷：额定转速波动范围±5%，负荷率建议控制在70%-90%，长期超负荷（＞100%）会加剧部件磨损。

温度参数：

涡轮前排气温度≤380℃（不同机型有差异，需参照说明书），温度过高需检查喷油嘴雾化情况或空冷器堵塞。

主轴承温度≤90℃，滑油温度≤85℃，冷却水温度≤95℃，温度异常升高时需立即降速检查。

压力参数：

滑油压力（怠速时≥0.15MPa，额定转速时≥0.35MPa），压力过低需检查油泵或滤清器。

冷却水压力（比滑油压力低0.05-0.1MPa），压力异常可能暗示水泵故障或冷却系统泄漏。

异常现象：

异响：如“当当”声可能为连杆轴承间隙过大，“嗒嗒”声可能为气门间隙异常，需立即停机检查。

冒烟：黑烟（燃油燃烧不完全）、蓝烟（润滑油进入气缸）、白烟（水分进入气缸），需针对性排查。

2.3停机后维护

清洁保养：

用压缩空气（压力≤0.6MPa）清洁发动机外部油污、灰尘，重点清洁散热片、涡轮增压器叶轮（避免杂物进入气缸）。

清燃油滤清器磁铁，吸附的铁屑量＞0.5g时需检查高压油泵柱塞偶件磨损情况。

排放与防护：

停机后5min内关闭燃油阀，避免管路残留燃油泄漏。

在气缸头喷油嘴孔注入防锈剂（如气缸保护剂），防止活塞、气缸套锈蚀（长期停机时需每周转动曲轴90°，每两周更换防锈剂）。

系统泄压：

打开各